Самопроизвольное отклонение руля))

Норма

резиину поменяй местами

Небольшие неровности дороги: Даже идеально ровная на вид дорога имеет микронеровности. Колеса, натыкаясь на них, создают небольшие боковые усилия, которые передаются на рулевое управление.
Боковой ветер: Боковой ветер оказывает давление на боковую поверхность автомобиля. Это также может вызывать небольшие отклонения руля. Чем выше скорость, тем сильнее эффект.
Конусность дороги (уклон): Дороги часто делают немного выпуклыми для отвода воды. Если ехать по краю полосы, где уклон больше, то усилие, необходимое для удержания прямолинейного движения, может вызывать небольшой увод руля.
Особенности конструкции подвески и рулевого управления: Некоторые автомобили более чувствительны к внешним воздействиям, чем другие. Геометрия подвески и рулевого управления, а также характеристики амортизаторов, влияют на то, насколько сильно чувствуются неровности дороги на руле.
Разница в давлении шин: Даже небольшая разница в давлении в шинах может приводить к уводу руля.
Небольшой дисбаланс колес: Даже после балансировки колес может оставаться небольшой дисбаланс, который ощущается на скорости.
Когда это не норма и нужно беспокоиться:

Сильный увод в сторону: Если при отпускании руля машина заметно уходит в сторону, это определенно проблема, требующая диагностики.
Вибрация руля: Если при отклонении руля возникает вибрация, это может указывать на проблемы с колесами, подвеской или рулевым управлением.
Затрудненное возвращение руля в нейтральное положение: После поворота руль должен плавно возвращаться в центральное положение. Если он “залипает” или возвращается рывками, это может указывать на проблему в рулевом механизме.
Неравномерный износ шин: Если вы заметили, что шины изнашиваются неравномерно (например, с одной стороны больше, чем с другой), это может быть признаком проблем с подвеской или рулевым управлением.
Что делать (диагностика):

Проверьте давление в шинах: Убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендованному производителем.
Повторная балансировка колес: Даже если вы недавно делали балансировку, стоит ее повторить, особенно если вы чувствуете вибрацию.
Внимательное наблюдение: Понаблюдайте за поведением машины на разных типах дорог и при разных условиях. Запомните, когда и при каких обстоятельствах возникает отклонение руля.
Диагностика подвески и рулевого управления: Если вы чувствуете, что проблема не уходит или ухудшается, обратитесь к квалифицированному механику для диагностики подвески и рулевого управления. Он проверит углы установки колес, состояние сайлентблоков, шаровых опор, рулевых тяг и наконечников, а также работу рулевой рейки.

После замены рычагов и саленблоков нужно выждать время прежде чем идти на сход развал чтобы резина просела и заняла своё положение. Сутки или двое. Либо потом делать корректировку сход развала повторно.
Как вариант из за неправильного развала ранее сожрало резину. Поменяй местами задние колёса с передними. Еслли конечно они у тебя ровные. Если ничего не изменилось, то на корректировку развала езжай.

конечно норма. там прямой привод, просто усилитель который помогает. вот и в обратную сторону работает. ну по крайней мере в 99 процентах машин, а не в кибертраке и подобном

"про то что в пдд написано держать крепко двумя руками тоже знаю". А вот мне любопытно,где в ПДД ВЫ нашли такое.?????

Причин масса, начиная от колейности на дороге, заканчивая боковым ветром.
2мм ни о чём не говорит, зазор в шлицахрулевой колонки, например.

Если машину не ведёт в сторону, то ничего страшного.