Горит маслянка на ваз 2112 124 мотор16-рь, что вообще дальше делать?
Купил на днях эту малышку, из проблем движок мозги делает, ходовку частично заменил. Прошлый владелец заменил масло с 5w40 на 10w40 и она стала показывать ошибку. На яме сегодня сказали, что давления масла низкое в движке, хотя днём ранее говорили спокойно еще 100к наездит, сейчас пробег 330. На холодном показывает на монометре больше 2, что даже нормально, но как разогреется падает до 0.4-0.5 из-за чего и ошибка. Говорят езжай в другой сервис, мол нужно чуть ли не капиталить, менять прокладки, добираться до гбц и т.д.(маслянный датчик не причём). Мои друзья говорят пробуй сменить обратно на 5w40 и если ошибка остается продавай пока не поздно. Также из моментов эта дура пинается при нажатии на газ, совет от друзей: сменить дроссель или сцепу (сказал вдруг как-то связано с проблемой на масле). Сам в автовазе не очень разбираюсь, хочу попросить знающих мужиков. Что вообще делать мне? пробовать сменить масло и наслаждаться хотя бы пол годика - год или побыстрее сливать её пока давление не пропало совсем
Гони в сервис
Меняешь фильтр, масло на другой марки, может там тебе вообще веретёнку напалили, и если улучшений по давлению нет, то замена шатунных вкладышей.
Ответ от RawMind.ru :
Инструкция по решению проблемы низкого масляного давления на ВАЗ 2112/16-рл:
1. Проверка масла (самый простой вариант):
- Смените масло обратно на 5W40 (исходный вариант).
- Густота 10W40 может ухудшать циркуляцию при нагреве, особенно если двигатель изношен.
- После замены масла прогрейте мотор до рабочей температуры и измерьте давление на холостых оборотах (минимум 1,5–2 атм) и при нагрузке (при разгоне — должно быть выше).
- Если давление повысится, проблема была в несовместимости масла.
- Это даст 3–6 месяцев эксплуатации, но масло придется менять регулярно (каждые 5 тыс. км), чтобы избежать засорения фильтра и насоса.
2. Диагностика системы:
- Прокачайте масляную систему:
- Проверьте целостность трубопроводов, наличие утечек (особенно под ГБЦ).
- Убедитесь в работоспособности масляного насоса и фильтра.
- Проверьте состояние колпачков пальцев:
- Их износ приводит к проседанию давления при нагреве (газы попадают в масло).
3. Возможные причины и решения:
# а) Прокладка ГБЦ или седла клапанов:
- Если между цилиндрами и головкой есть щели, масло течет через них, снижая давление.
- Ремонт: замена прокладки ГБЦ (стоимость ~15–20 тыс. руб.).
# б) Износ масляного насоса:
- Проверьте шестерни насоса на износ — их можно отремонтировать или заменить.
# в) Дроссель и сцепление (по вашим наблюдениям):
- "Пинание" при нажатии газа может быть связано с засоренным дросселем или износом троса привода. Проверьте их, но это отдельная проблема от давления масла.
4. Решение:
- Если после замены масла на 5W40 давление не восстановится, двигатель требует ремонта (капитальный или частичный).
- Варианты действий:
- Краткосрочный: Смена масла + проверка дросселя/сцепления. Это даст ~6 месяцев езды, но риск поломки двигателя высок.
- Долгосрочный: Капитальный ремонт (замена колпачков пальцев, прокладки ГБЦ, возможно — поршней/цилиндров). Стоимость ~30–50 тыс. руб., но мотор прослужит еще 100–150 тыс. км.
Рекомендации:
- Если пробег уже 330 тыс., вероятность износа колпачков пальцев или ГБЦ высока.
- Попробуйте сначала масло 5W40 — это минимальные затраты (около 2–3 тыс. руб.). Если не поможет, лучше сразу ремонтировать, чтобы избежать серьезной поломки (например, заклинивания двигателя).
P.S. Не советую продавать машину — проблема может повториться у другого владельца, а вы останетесь без денег и машины. Лучше вложиться в ремонт или выбрать другой вариант с подтвержденной работоспособностью.
Капремонт движка скорее всего.
хочешь малой кровью? Скинь поддон и смени вкладыши. Заодно посмотришь состояние к/вала и маслоприемника. У меня была такая машина в ремонте... маслоприемник был забит, пока холодный ещё хватает, после прогрева нет давления.
