Mail.ruПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискСмотриComboВсе проекты

Для чего делается балансировка?

Николай Ученик (12), закрыт 11 лет назад
Лучший ответ
Остальные ответы
Геша Мастер (1214) 11 лет назад
Чтобы когда ты тормозил было практически оденаковое сцепление с дорогой!
Alex Просветленный (22600) 11 лет назад
Шина представляет собой сложное технологическое изделие, состоящее из большого числа разнородных элементов из разных составов резиновой смеси, а также стали, текстиля, синтетических материалов. Поэтому создать равномерное распределение материалов, а следовательно и массы задача сложная и это неизбежно приводит к появлению «тяжелых» мест шины в протекторной части, а также в боковине.

Кроме того, колесо в сборе может быть установлено с нарушением центровки относительно ступицы автомобиля, диск имеет отверстие под вентиль и сам вентиль имеет некоторую массу.
При вращении колеса на элемент массы участвующий в круговом движении действует центробежная сила, величина которой зависит от массы участка, расстояния от оси вращения, а также от линейной скорости вращения. Причем зависимость от скорости квадратичная. Именно эта сила и будет при вращении колеса создавать переменную по направлению результирующую силу, а также переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к возникновению вибраций колеса, вибраций элементов рулевого управления и подвески. Это воздействие равносильно применению на автомобиле деформированного колеса. В результате, снижается безопасность движения, а также существенно ухудшает комфортность и в конечном счете приводит к разрушению элементов подвески и преждевременному износу шины.

Как же бороться с этим явлением? Ответ прост – необходимо компенсировать неоднородность массы, используя так называемые балансировочные грузики.
Различают статический и динамический дисбаланс.

Статический дисбаланс — это неравномерное распределение масс по оси вращения. При статическом дисбалансе колесо бьет в вертикальной плоскости. Для устранения этого явления к колесу необходимо приложить компенсирующую силу равную по величине, но противоположную по направлению центробежной силе. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в диаметрально противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Такой процесс называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс — это неравномерное распределение масс в плоскостях параллельных направлению движения. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара сил противоположно направленных, создающих переменный момент – «расскачивая» колесо из стороны в сторону. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах.

В основном при балансировке колеса имеет случай комбинированного дисбаланса, сочетающий статическую и динамическую составляющую.

Сейчас, скорости перемещения возросли, для высокоскоростных автомобилей необходима весьма точная балансировка, сделать которую возможно только на оборудовании высокого класса и квалифицированным персоналом. Кроме того, дополнительную коррекцию неравномерности масс элементов подвески, участвующих во вращении и неточности центровки колеса на ступице возможно осуществить на автомобиле при проведении финишной балансировки.
Татьяна Колобова Гуру (4347) 11 лет назад
чтоб в каждой точке окружности колеса была одинаковая масса
Мариша Гуру (4742) 11 лет назад
для равномерного износа колес.
чтоб руль не било на скорости как отбойник.
и соответственно более ровное сцепление с дорогой как написал Геша
Иван Мыслитель (5196) 11 лет назад
для того, чтобы центр тяжести колеса находился на его оси (геометрическом центре) .
иначе при вращении будет вибрация, отдающая в руль (влияет на управляемость) , и как следствие, быстрый износ (почти всей, по цепочке) ходовой части.
Life ... Знаток (281) 11 лет назад
равномерный износ шин, да чтоб не трясло тебя и руль твой на скорости
Вячеслав Ковалевский Мудрец (14848) 11 лет назад
На самом деле в наших российских условиях грязных и разбитых дорог точная балансировка-деньги на ветер!
Похожие вопросы
Также спрашивают