Что думаете вы по этому поводу?

Question

Что думаете вы по этому поводу?

Антоним Гуру (4394), закрыт 14 лет назад

Господин Чайка затронул тему авиакатастроф и намекнул на причины. Смотрите ссылку.

http://www.rb.ru/topstory/incidents/2009/04/30/173446.html#commfrm

А вот, что хотел вставить в комментарий я, но потребовалась странная в своих подробностях регистрация с указанием места работы:

"ГОсподин Чайка, прежде чем комментировать и критиковать, раскрыл бы тайну откровенно: большая часть этих "устаревших" самолётов - те самые "Боинги". И в отличии от Ту-154, они совсем не подлежат капитальному ремонту. Ту-154 же проходят капиталку не позднее 8000 часов налёта. А ещё, наше очень сердобольное правительство не летает на самолётах-иномарках. Обслуживает его АК "Россия" (бывший авиаотряд № 235), который скупает для перевозки министров и приравненных к ним лиц на лайнерах Ил-62М (Ил-62 в базовой комплектации летает примерно с 1967 года) , о существовании которых рядовые граждане и не помнят уже - их давно пересадили на "Боинги" (не новые, конечно) . А осорбенно забавно, что Ил-62М и грузовые Ил-76 легко пускают и в Европу, и в Америку - и стоят на них двигатели той же базовой модели, что и на Ту-154М, котрый нигде не пускают якобы из-за шумности, в пользу "Боингов" и "Эрбасов". Ещё правительство летает на Ил-96, Ту-214 и старичках Ил-18. То есть, правительство летает на той технике, которая надёжна, а рядовые граждане - на той, что больше прибыли приносит перевозчикам. А страховки мизерны у нас - так что от выплаты компенсаций авиаперевозчики не обанкротятся - у нас не так, как в США, где легендарная суперкомпания "Пан-Америкен" раззорилась после выплаты компенсаций за несколько катастроф подряд.. .Кстати, Боинг-737-500, разбившийся в Перми, действительно был "тришкин кафтан", а не самолёт. И нечего валить на погибших пилотов. Я бы Вам указал фамилии влиятельных лиц, как косвенных виновников, да семья на мои похороны денег не найдёт - а я у них работал до недавнего времени и самолёт видел этот примерно за неделю до катастрофы. "

Дополнен 15 лет назад

Простите, за безграмотность и отсутствие редакции - чувства переполняли. Да и тройка у меня по русскому языку была. Ил-62М скупает авиаотряд. И думаю, нам на них уже не летать - этих самолётов итак мало было выпущено. Мне посчастливилось летать на нём из "Домодедово" в армию и обратно из армии (в 1988 и 1990 годах). Был такой маршрут: Москва - Хабаровск (на Ил-62М) - Комсомольск-на-Амуре (на Ту-154). Теперь аэропорт в Комсомольске закрыт - за ненадобностью, типа. Зато там производят "Сухой-Суперджет-100".

Answer 1

Avotara Оракул (61275) 15 лет назад

В статье также не сказано что Боинги скупаются у авиакомпаний 3-го мира где их использовали "в хвост и в гриву" к нам они приходят полностью выюзаными и как следствие начинают сыпаться. А причины аварий сваливают на пилотов ведь мертвому все равно

АнтонимГуру (4394) 15 лет назад

Зато не всё-равно семьям погибших пилотов. Практика эта возможно позволяет сэкономить на выплатах компенсаций семьям членов экипажей.
Прежде в моей жизни был похожий случай: в 1997 году в войсковой части, где я служил тогда заведующим солдатской столовой, во время строевой подготовки умер солдат.
Возникли вопросы:
1. Кто виноват: военкомат, призвавший парня (даже в военно-строительный отряд) с пороком сердца, или военврач, не давший ограничения на нагрузки, или командир роты, неосведомлённый о состоянеии подчинённого?
2. Почему в сообщении семье солдата было написано "умер в период прохождения срочной военной службы" (словно от простуды), а не то, что он погиб при выполнении приказа, задания (не сам же он принялся маршировать в строю)?
Войсковая часть, расположенная в Москве и подчинённая практически напрямую Министерству обороны, не могла найти даже денег на отправку ткела солдата в родное Каргополье.

Answer 2

Правительство и чиновники трясуться только за свои задницы, на рядовых граждан они чихать хотели!
Надеюсь, в блеске предвыборных обещаний, народ не забудет это опять!

Answer 3

Виталий Лесин Оракул (60014) 15 лет назад

Да что тут ответить, действительно всё ужасно.
1. Ессно, имеется пропаганда, у которой одна цель — прикончить наш авиапром. Непонятно только, сейчас-то зачем, уже прикончили.
Вот «Эхо Москвы» , например, когда разбивается наш самолёт, всегда сообщает марку, Ил-76, например, а когда европейский или американский — никогда не говорит, просто, разбился самолёт.
2. Боинги и Эрбасы уродливы: сзади, за килем свисает какая-то непонятная гузка, ЦМ только чуть-чуть заходит за ЦАД, конечно, летать на них страшно.

АнтонимГуру (4394) 15 лет назад

Согласен с Вами, что уродливо смотрится, да и на аэродинамику это влияет своеобразно - не к лучшему меняется управляемость по направению из-за сдвинутого вперёд киля. Сравните с тем, как вывешен киль отечественного Як-40, одного из лучших самолётов мира до сих пор - при том, что и это модель 1960-х; к слову, Як-40 - один из самых популярных самолётов бизнес-авиации сегодня из-за его особой надёжности. Як-40, кроме того, что его киль хорошо уравновешивает центровку, якобы имеет ещё и топливные аккумуляторы... Но в этой "гузке" вынесено назад очень важное устройство - вспомогательная силовая установка (ВСУ) - небольшой реактивный двигатель, позволяющий запустить основные маршевые и деллающий энергосистекму самолёта независимой на земле. Вынесен назад он в целях снижения шумности и пожаробезопасности. Например, в самолётах Ту-154 ВСУ встроена прямо в основание киля над двигателем № 2 продольно у самолёта Ту-154Б-2 и перед двигателем № 2 поперечно у Ту-154М.

АнтонимГуру (4394) 15 лет назад

Но видите-ли, у "Эрбасов", на примере наиболее известных у нас А-319 и А-320, ВСУ работает необыкновенно тихо. А вот наш Ту-134 имеет прозвище "свисток" именно благодаря ВСУ. Таким самолётом только сзуковой удар наносить по врагам.
Что до самой удачной центровки на сегодня - то это у наших Ту-204 всех модификаций, включая Ту-214 и самый свежий на сегодня (выпускають их начали го-два назад) Ту-204-100В. Расположение в килях бака № 3 позволяет им менять центровку с передней на заднюю и наоборот по желанию и необходимости. Плюс автоматическая перекладка стабилизатора. Ту-204 похож на Боинг-757-200, но это лишь внешнее сходство - крыло Ту-204 гораздо более совершенно, но эту особенность видно лишь при ближайшем сравнении. Если бы переменной, а не исключительно задней, центровкой обладали прежниеп туполевские машины - не было-бы знаменитых катастроф Ту-154 в Уч-Кудуке и Днепропетровске и меньше было-бы проблем с первыми самолётами Ту-104.