Почему в России ,все меньше и меньше грузовых автомобилей отечественного производства ,а китайские фуры
Шиханы,донгфенги ,фавы и тд , почему Китайские фуры вместили отечественных производителей грузовиков В контексте глобальной конкуренции на рынке коммерческих транспортных средств, китайские производители грузовых автомобилей, такие как Shacman, Dongfeng и FAW, успешно интегрировались в производственные цепочки отечественных производителей грузовиков. Данный феномен заслуживает детального анализа с точки зрения экономических, технологических и маркетинговых факторов.
Прежде всего, стоит отметить, что китайские компании демонстрируют высокую степень технологической компетентности и инновационности. Они активно инвестируют в исследования и разработки, внедряя передовые решения в области двигателестроения, систем управления и безопасности. Это позволяет им предлагать конкурентоспособные продукты, соответствующие международным стандартам качества.
Кроме того, китайские производители обладают значительным производственным потенциалом и возможностью масштабирования. Они способны выпускать грузовики в больших объемах, что позволяет предлагать более привлекательные цены для потребителей. Это особенно важно в условиях высокой конкуренции на рынке грузовых перевозок.
Не менее важным фактором является стратегия китайских компаний, направленная на активное продвижение своей продукции на международном уровне. Они активно участвуют в международных выставках, форумах и тендерах, что позволяет им расширять свое присутствие и завоевывать новые рынки.
Также стоит учитывать, что китайские производители предлагают широкий ассортимент продукции, включая различные модели и модификации грузовиков. Это позволяет им удовлетворять потребности различных сегментов рынка, от городских перевозок до международных грузоперевозок.
Таким образом, можно сделать вывод, что успех китайских производителей грузовиков на отечественном рынке обусловлен их высокой технологической компетентностью, значительным производственным потенциалом, активной маркетинговой стратегией и широким ассортиментом продукции. Все эти факторы в совокупности позволяют им успешно конкурировать с отечественными производителями и занимать прочные позиции на рынке коммерческих транспортных средств.
Ну очевидно ведь. За отечественными в очереди стоят годами, как при сссре за жигулями. Потому и покупают производства старшего брата. Или думаете иначе.
журавли ЛЕТЯТ В КИТАЙ... теперь у нас АЗИЯ.
В России НИКОГДА не было НИЧЕГО своего. Всё американское. И немного английского...
Потому что Россия в 90-х входила на международный рынок, не крупными промышленными корпорациями, а разрозненными заводами, каждый из которых не мог конкурировать в одиночку с мощными западными корпорациями.
То же происходит и сейчас. Китайские корпорации захватывают российский рынок, специально снижая цену на свою продукцию.
России для конкуренции необходимо создавать крупные автомобильные корпорации, объединив производственные мощности разрозненных сейчас по всей стране заводов.
Кто мешал ЗИЛы делать?