Вся правда работы помощником машиниста
Самый правдивый отзыв о работе в РЖД на собственном опыте
Проработал в данной корпорации помощником машиниста тепловоза некоторое время. Работа абсолютно не соответствует ожиданиям, несмотря на то, что вы устраиваетесь в Барнаульское депо, по факту часто (практически всегда) вам нужно ехать в Новоалтайск, это очень напряжно, особенно электровозникам всегда только туда. Работы в Барнауле никогда нет и не бывает, в Барнауле могут работать только пассажирские, ну или под депо, все другие в основном в Новоалтайск.
Плюсы работы:
- Медицинская страховка (а также бесплатное обслуживание в ЧУЗ КБ РЖД-Медицина)
- Оплата больничного (100% оплаты только после 7 лет выслуги, а так за 4 дня больничного может быть в районе 2000 не больше)
- Стабильные выплаты (изредка могут отставать от графика из-за праздничных или чего-то ещё, задержка не более 5 дней)
- Обеспечение форменной одеждой (выдача спецодежды на все сезоны, мыла, кремов для кожи рук, кремов для очистки рук от загрязнений в процессе работы)
- Оплачиваемый ежегодный отпуск 42 дня (если наработаете столько переработками. За 42 дня в среднем 65000₽)
- Бесплатная ежегодная медкомиссия (по результатам которой вас могут и отстранить от должности навсегда. Также на неё даётся всего два дня, эти два дня вам оплачивает работодатель, все последующие дни вам не оплачивают, если затяните с прохождением медкомиссии. А затянуть легко, некоторые специалисты имеют большие очереди записей на месяца)
- Есть возможность обучения в учреждениях высшего образования, естественно только железнодорожных и по контракту, после которого вы должны отработать 5 лет или возместить деньги)
- Льготные проезды на жд транспорте, но не везде, в основном только ва местной жд дороге (данная привилегия доступна только после выслуги более 1 года, до этого момента, увы, никаких привилегий)
- Возможность заочного обучения в любых других университетах, сессии тоже оплачиваются но по среднему заработку в час. Данный коэффициент может падать и расти. Например, если вы работаете под депо, то у Вас скорее всего он не вырастет в принципе, коэффициент растет только при работе на линии, также все стажи и льготы по ранней пенсии только от работе на линии, работая под депо всё это не учитывается и не берется во внимание. И самое неожиданное, если работать под депо, вам могут выплатить намного меньше отпускных и отпуск урезать до стандартных 28 дней, обычно 35 дней, отпускные в данном случае под 50000₽ где-то)
- Индексация заработной платы (приятно, что индексация присутствует, но спустя бесчисленное множество индексаций, могу сказать, что индексация делается, чтобы оставить зарплату на том же самом уровне, только уже с учётом роста цен)
- Подарки от профсоюза (ничего не сказать, подарки конечно не надо ожидать очень дорогие, но всё же приятные)
- Периодические бесплатные путёвки для детей, а также путёвки на лыжные базы
- «Компенсация наемного жилья 100%» (по факту, если придти к людям, которые этим занимаются, то они скажут, что возместят только 70% и то только после того как вы подготовите все документы соответственно, ну и после ожидания согласования выплат с главным управлением)
- Присутствие НПФ Благосостояние, которому вы отчисляете деньги тоже. Благодаря чему у Вас может быть вторая пенсия, ну или можно забрать эту сумму всю без выплат)Пенсия у людей, которые отработали по 30 лет и выше вот уходили в 2024 году была 23-25 от государства и 15-17 от Благосостояния))
- Работа по московскому времени и вызов служебного транспорта для доставки к месту работы. Это неплохой выход когда нету машины, а на работу надо в 03:00, однако, данный транспорт не обслуживает все районы. Можете столкнуться и с тем, что живёте в том самом районе, который не обслуживается. Но черта города всегда 100% обслуживается)
- Много различных выплат при рождении детей, подъёмные и тд.
- Возможность устроится и работать после обучения от корпорации, стипендия будет во время обучения (вроде под 40), так что если вы хотите сюда придти работать и переживаете, что у Вас нет документов, то это не проблема, вы можете заключить контракт и после обучения отработать согласно обязательствам Вашего контракта.
Минусы работы:
- Очень острый дефицит кадров и текучка. Много кто из молодёжи устраивается и увольняется через 3 месяца.
- Переработка. Очень много переработки… выходных нет и не бывает, если хочется брать выходные, то их нужно заказывать у нарядчика, а он может отказать так как у каждого должна быть выполнена норма отработанных часов на месяц. Ну конечно, если что-то прям очень серьёзное, то могут дать выходные, а так нет, все крайне против этого. Даже если придти с заявлением на отпуск без содержания, то заместитель начальника отказывается подписывать просто сидя и повторяя один и тот же вопрос, при этом даже будто не слушая вас: «Кто будет за тебя работать?». Да, несмотря на то, что работник не должен искать замену, отпускать на отдых не хотят.
- Работа через 12 и 24 часа каждый день. Например, типичный рабочий график под депо, да и большинства бригад, работающих на линии выглядит так: к 08:00 вам надо на работу, это может быть где угодно, Новоалтайск или Барнаул, затем рабочая смена длится 12 часов и в 20:00 вы заканчиваете работать. Всё, с этого момента пошёл ваш отдых, 24 часа или 12 если вам не очень повезло. В электровозах вообще через 16 работают. Однако, по истечении 12-ти часовой смены, вам надо добраться до депо, пройти там послерейсовый медосмотр, пройти алкотестер и закрыть маршрут. Всё это тоже время, смена может кончится тоже где угодно, вы можете поехать в Новоалтайск на машине, а закончить работать в Барнауле, тогда надо ехать в Новоалтайск за машиной и наоборот. Потом ещё и до дома добраться надо. Ваш отдых 24 часа с момента окончания смены, а это значит, что на следующий день в 20:00 уже опять на работу. Вот и прикидывайте, как вы бы прожили такой день и отдохнули бы в принципе, а дома ещё дела по дому, ремонт, огород или ещё чего.
- Плохие условия труда. Исходя из опыта и всего пережитого, могу сказать, что очень часто может случаться такое, что в кабину идёт выхлоп от ДВС, и приходится сидеть в тумане и нюхать выхлопные газы, что не есть хорошо. Не стоит также ожидать такого, что вы возьмётесь за любую поверхность и у вас останутся чистые руки, в большинстве случаев всё в масле и прочей производственной смазке, как никак работа такая. Замараться очень легко… Также отсутствие туалета, справлять нужду приходится виртуозно применяя своё воображение и мышление. Отсутствие инструментов и технических аптечек, аптечек первой помощи. Ввиду такого недостатка работники локомотивных бригад обязаны иметь свою собственную техническую аптечку. А это значит, что вы должны таскать с собой наборы гаечных ключей и всяких отвёрток, пассатижи и изоленту и тд и тп, всё, что вам действительно необходимо. Ну а за отсутствие в Вашей технической аптечке абсолютного минимума, который вы должны иметь, ревизор может лишить вас премии, либо талона (всего талонов 3 - зелёный, жёлтый, красный. В интернете предупредительные талоны по охране труда 1, 2, 3. Можете сами уже почитать, что вас ждёт). Также можно лишится премии или талона, если ревизора или машиниста-инструктора не устроит ваш регламент во время работы и как вы работаете в принципе, как говорится, кому надо, тот найдёт до чего докопаться.
- Безответственность многих работников, которая может выйти боком именно вам. Тут как повезёт, кто-то накосячит, а на вас могут остановиться и начать выяснять что-то.
- Отсутствие личной жизни. На этой работе вы постоянно привязаны к телефону. Информирование о работе происходит по телефону, поэтому не дай бог вы не ответите на звонок и потеряетесь куда-то. К вам будет уйма вопросов и уйма комплементов в ваш адрес. Особенно начальство любит звонить в 09:00-10:00, например, когда вы спите и отдыхаете после смены. Поэтому все всегда будут считать, что вы им обязаны. Вы обязаны работать без остановки потому что у них некому работать, вы обязаны брать трубку телефона, когда они звонят… Короче на этой работе вы всем всегда обязаны. А если поставить телефон на беззвучный режим, то это вообще чуть ли не прогул работы и увольнение.
- Порой приходится решать нерешаемые задачи. Часто бывает, что вам надо выкрутиться из определенной ситуации, из которой по факту выхода самого правильного нет, поэтому приходится проявлять всю смекалку и импровизацию, чтобы заставить что-то работать.
- Депо не ремонтирует локомотивы должным образом. Многие неисправности не ремонтируются, а буквально клеятся на заплатки, из-за чего неисправности не изменяются. А также очень большую роль играет очень старый парк локомотивов, большинство давно отработало срок эксплуатации и продолжает эксплуатироваться пока совсем не развалится.
- Обязательное посещение реабилитационного центра несколько раз через определенное количество времени. Естественно, происходить это будет в ваш отдых, после смены, когда у вас только одно желание в голове - кровать и дом.
- Когда им надо, они всё сделают, когда вам надо, никому не надо. Часто у меня бывает, что за меня могут подделать документы и оформить в командировку без моего ведома, просто приходит на почту внезапно сообщение от портала РЖД, вам выдано служебное ВТТ… Такая самовольность иногда раздражает, и даже могут проставить вам все допуски, лишь бы вы работали, а по факту не получали допуски.
- Зарплата как в объявлении, получается в основном только у людей со стажем не менее 7 лет в данной должности.
- Плохое освещение в локомотиве. Как ни крути, а зрение у меня с 1 упало до 0,8 за год. Конечно кто-то обязательно скажет, что такого не может быть, но каждый организм индивидуален, у каждого ухудшение происходит по своему. Может у кого-то потом за считанные месяцы зрение потеряется…
Продолжение минусов:
Малое количество времени на отдых приводит к деградации… Да, это вообще самое страшное, когда ты живёшь в таком цикле и тебе уже просто ничего не надо, не остаётся времени на хобби, саморазвитие и ты наслаждаешься порой свободой как глотком свежего воздуха. Я заметил, что мой мозг действительно начал деградировать, всё как-то стало однотипно и систематично: работа - дом - работа. Никаких даже задач по математике и прочих вещей. И словно затупания часто бывают, видимо, от такого режима жизни. Если намерены остаться на этой работе надолго, будьте готовы деградировать.
- На этой работе вас никто не будет учить. Если хотите чему-то научится, то учитесь, будьте напористее и узнавайте всё у людей вокруг вас, читайте инструкции. Никто вас учить не станет. В основном все новые работники из числа молодёжи увольняются спустя несколько месяцев работы.
- Локомотивная бригада формируется на основе психологической совместимости, поэтому если вы прошли тесты и любили выбирать варианты ответов, что вы супер гений и любите управлять людьми, будьте готовы, что для вас только одна дорога - под депо. Если не совместимы у психолога, то работать не можете вместе. Может быть, что и со всеми в депо.
- После обучения и трудоустройства впервые, вам дадут самую низкооплачиваемую тарифную ставку и у вас будет стажировка первое время, поэтому будьте готовы, что денег будет едва хватать.
- Данная работа не та, на которой можно легко начать работать без всего, если у вас до этого не было перемычек, ключей и тд и тп. Вам придётся купить всё себе самим. В противном случае можно потерять премию.
- Ужасное состояние путей в депо. Во время зимы стрелки часто замерзают или заносятся снегом, трудно переводятся и отдалбливать эту стрелку от льда придётся именно вам. Чем именно? Это уже вам решать. Однако, вопросы по поводу того, почему вы не работаете несомненно будут. А во время весны стрелки зачастую вообще полностью в воде, поэтому придётся использовать все акробатические приёмы чтобы до неё добраться, ну или идти по лужам. Однако, ваша участь в конце это всё равно искать запорный штырь и накладку на ощупь голой рукой (ну или не голой) в луже. Также локомотив порой может быть закреплен в луже. Как вы будете его раскреплять, это уже дело ваше.
- Отсутствие туалета на локомотиве. Здесь нету таких туалетов как в поездах и электричках, нужду справлять придётся там где придётся и как придётся. Опять всё зависит только от вас.
- РЖД расшифровывается как «редко живу дома»
- Реальная зарплата помощника машиниста тепловоза 6 разряда (хозяйственное движение) после налоговых вычетов:
Под депо 43000₽ (≈ 180 часов)
На линии 58000₽ (≈ 190 часов)
В командировке 75000₽(≈200 часов) (при условии, что ваш средний за час довольно высокий). Более менее человеческие условия, живёте зачастую в комнатах отдыха, но питаетесь сами чем хотите и за свой счёт. Есть такое понятие, как суточные. Так вот суточные равны 300₽ в день. То есть вам возможно выплатят по 300₽ в день сколько у вас дней командировка. Почему возможно? Потому что зачастую эти деньги приходится ждать месяцами.
В ПМС командировках 105000₽ (при условии, что ваш средний за час довольно высокий). Вам придётся жить в дали от дома в купейных вагонах, которые будут отнюдь не новыми, а времён СССР, с довольно не самыми лучшими условиями. Вместе с вами будут жить также повара, однако, еда не всегда бывает качественной и вообще в достаточном количестве на одной порции. Питаться можете бесплатно. Есть баня, она общая и в неё все ходят, также в ней стираются. Чем стирать и как это уже опять ваши проблемы. Туалеты на улице общие, порой бывают очереди от вкусной еды.
А также с отработанными часами больше 220 за месяц.
- Бросать локомотив после 12 часов нельзя. То есть после 12 часов вам может повезти сидеть ещё 4 часа на локомотиве, особенно если он с поездом.
- Самые распространённые болезни это проблемы с позвоночником и шеей, гастрит и проблемы с глазами, сердцем. Очень сильная вибрация изнашивает межпозвоночные диски. Неправильное питание приводит к гастриту. Ночные смены садят зрение. Всё это в совокупности вызывает проблемы с сердцем.
- Премия начисляется прошлым месяцем. То есть вы работаете целый месяц без премии и в следующем месяце вам дают вашу же премию, если конечно вас её не лишат до этого.
- На этой работе нету МРОТ. Выйдя из отпуска, я получил 1500₽ зарплату со словами «Вы не работали». Только почасовая оплата.
- Вас всегда доставят до места работы, а вот как вы будете выбираться, уже никого не волнует, хоть на такси за 5000₽.
- Работая под депо, вы не получаете никаких привилегий железнодорожника. То есть такая работа не идёт в железнодорожный стаж для права на досрочную пенсию. А также работая под депо, вам могут дать стандартных 28 дней или 35 аргументируя тем, что работа под депо не считается так, как на линии. Вдобавок, отпускные смогут порадовать (≈ 45000₽).
- Если вы посвятите себя поездам, то если вдруг не оставите себе запасных вариантов, кроме локомотивных бригад, вы можете лишится всего в один прекрасный день, когда вас комиссуют по состоянию здоровья. Лучше иметь дополнительные варианты, а не вкладываться только в данное направление.
- Не всегда на работе будет хорошая атмосфера, это уже как повезёт, могут закрепить работать с машинистом, который будет вам предлагать и выйти из локомотива раз на раз.
- «Колёса крутятся – бабки мутятся»
А помните,как в годы войны люди трудились? Сейчас зажрались))
РЖД с каждым годом всё больше и больше загибается в прямом смысле)
Шикарная история. Последний раз, читал так много, тридцать лет назад, когда читал сборник детских сказок. +.
если сарказм,то вы явно неправы. большую часть парень расписал верно,ликбез так сказать
Я отработал на жд 26 лет сначала помошником машиниста,потом машинистом тепловоза в Перми.Доведись снова вернуться в 1979 год ни за что бы не пошёл!Собачья работа,где все тебя тычут носом в инструкции,общей толщиной в полметра,стовно у тебя компьютер голове.Было время,когда всё лето работали без выходных.Обычно в выходной едешь либо на совещание,либо на инструктажи.Так что выходной не видишь!Единственный плюс в 90-е годы не было большой задержки с зарплатой,только получить её было сложно из-за малого количества налички в кассе.Поездка в депо занимала полдня.Во всём,что случилось всегда виноват машинист,потому что он последний,кто мог бы предотвратить.Поэтому его наказывают первым.Могут снять под депо,могут в помошники на три месяца.Куча всяких экзаменов,медкомиссий.Ты перестаёшь принадлежать себе!Вредный стаж работы даёт право уйти на пенсию на пять лет раньше.Только в лучшем случае проживёшь на пять лет меньше.Гипертония,тугоухость,бессонница,поблемы с сердцем-минимум,что заработаешь.
Жесть))))
пипееееееец понятно.