Вы, наверное, удивитесь, но на Аляске больше аэропортов (280), чем во всей России (254).

Question

А если бы Аляску не продали за бусы, сколько бы в ней было аэропортов? Платили бы на Аляске коренным жителям дивиденды за добычу нефти на их земле по 3000 долларов?

user_83825654 · Accepted Answer

Армянское радио отвечает:
Этот вопрос был задан вчера и получил сокрушительный разгром.
На Аляске нет 280 аэропортов. Таких аэропортов 3 (три).  Крупнейший - в Анкоридже - Обеспечивает связь Аляски с другими штатами США, принимает 
сезонные 
рейсы из Китая и Японии.
Вот типичные аэродромы - пример из Нома (один из крупнейших - 2 аэропорта) - 
1) Аэропорт Ном (OME)
2) Аэродром Ном Сити-Филд (94Z)
Наиболее полный Ответ на этот вопрос приведен по адресу:
https://otvet.mail.ru/question/267566629?reply=4411240555
Из других Ответов:
&#34;Я сейчас проверил - в Сибири насчитывается 184 действующих пассажирских аэропорта без учёта пассажирских вертолетных площадок.&#34;
&#34;Ты сильно отстал от жизни - в Америке - аэропортом считается даже навес автобусной остановки,  стоящий на краю грунтовой колеи на которую садится что то типа древнего кукурузника перевозящего пассажиров.&#34;

vasilii_pktrov_1 · Answer

Там у каждого свой личный саиолет , тв показывало

user_98442246 · Answer

На Аляске в основном малая авиция, порядка 12000 частных самолетиков. Развитие авиации началось в начале 20 века, в связи с необходимостью связи с другими частями Америки. Россия в то время революции устраивала и пережила, разруху и гражданскую войну тяжелую

citizen24 · Answer

Задам два последних комплексных вопроса на сегодня) 
1) Ну вот на Аляске хорошо. Весьма хорошо. Но... Что бы ты посоветовала людям вместо алкоголя там? Вот есть быстрый дофамин. Кино, видеоигры, вкусности, почему этого недостаточно? 
2) Винишь ли ты людей в том, что они такие? Ну вот скажем, африканские каннибалы. Они не знают другой жизни, как от них можно требовать не есть людей? Если человек не удовлетворил даже нижайшую ступень своей пирамиды Маслоу, разве не наивно ожидать от него каких-то возвышенных черт характера?

deleted_342711054_ · Answer

А во всех штатах насчитается около 20 тысяч.
Нам было бы ещё полезнее такой тренд замутить, ведь у нас размеры и расстояния больше, и воздушное пространство безопаснее(никаких аномальных ветров, бурь, торнадо), и доступ к морю слабый. Ведь самолёт используется не только для слетать на выходные в казино ЛасВегаса, но и для грузовых перевозок, и штаты могут эти грузы в короткий срок привезти хоть в ебеня Аризоны.

unixaix · Answer

в индустриально развитых странах много взлётно посадочных аэродромов, что совсем не аэропорты. есть небольшие аэропорты, но не в таких количествах. а платят в штате Аляска резидентам ,чтобы не удирали - самый депрессивный штат США, даже хуже, чем штат Вашингтон. у вас знаний собственных ноль. что в интернете где то прочли, то и ретранслируете. тут не все из задрыпинска и знания не только из интернета. вы видимо ни одним иностранным языком не владеете, иначе бы хотя бы в играх с американцами общались и от них инфо получали. кроме прочего, цены на Аляске вообще не для слабонервных даже в сравнении с континентальными штатами США, где минимум втрое дороже продовольственная корзина и очень дорогая крупная бытовая техника в сравнении с ФРГ, кроме бензина. шмотки ещё на континенте более ли менее щадящие цены.

catkot · Answer

Фильм 
Снежные псы / Snow Dogs / 2002 
и самолёт на Талкетну, вот исчерпывающий ответ откуда столько аэропортов. Чтоб добраться до мелких селений нужно либо лететь на &#34;кукурузнике&#34;, либо на собачьей упряжке ехать. Взлётная полоса расчищенная в снегу это не прихоть, а банальная необходимость чтобы подвозить припасы, без которых там все помрут.

kapitalist_39 · Answer

Ты наверно удивишься, но Аляска самый дотационный и убыточный штат США. А после как кончится нефть, нагрузка на бюджет США ещё более усилится.

sergei_10081 · Answer

Ты наверное удивишься, но в США аэропортами называют любое место, где хоть кто-то хоть раз приземлился, тогда как в России аэропортом называют оборудованные объекты для приёма самолётов.
Счетовод, блин))

natali_set6 · Answer

&#34;Бусы&#34; На нонешние $$ представлячет 3 (три) триллиона. Что соответстаует 1/10 всего долга сша

ivan_ivanof_40736 · Answer

А сколько из них могут принять среднемагистральный самолет? ;-)))
На оляске полно малой авиации, поэтому полно мелких взлетных полос и аэропортов!
3 000$ там, это как в РФ 55 000р.. За год, это приятный бонус, но по большому счету не о чем. Этих денег хватит на дрова на зиму, на газ или нефтетопливо не хватит. ;-)))

natali_set6 · Answer

Да ты чума, видела те 'аэропорты' на аляске? 
Это ж сараи! 
То ли дело у нас, анадырский! Вот ж песня!

closedforever · Answer

Это всё равно, что меряться числом унитазов в доме. Смысл?

nikita_dyadyunov · Answer

Зачем столько аэропортов?

alexander_alex_95 · Answer

Ну а сколько из них могут принимать тяжёлые авиалайнеры. Может большая часть этих аэропортов с грунтовыми ВПП или вообще только с вертолетной площадкой. Собачья будка в качестве аэровокзала и площадки для сельхознавоз авиации.

akademik_old · Answer

Всё гораздо хуже! 
В современной России система местных воздушных линий (МВЛ) значительно сократилась по сравнению с советским периодом, но частично сохраняется и даже возрождается в некоторых регионах.  
 1. Что было в СССР?  
- МВЛ-1 – наиболее загруженные местные линии (например, Крым—Донецк, Москва—Ярославль).  
- МВЛ-2 – менее интенсивные маршруты, часто с малыми самолётами (Ан-2, Л-410, Як-40).  
- Огромная сеть: в 1980-е действовало до 1 500 местных авиалиний, обслуживавших даже отдалённые посёлки.  
 2. Что осталось сегодня?  
После распада СССР система МВЛ пришла в упадок из-за:  
- Рост стоимости авиакеросина (отмена госдотаций).  
- Износ парка малой авиации (многие Ан-2 списаны).  
- Приоритет коммерческих перевозок (выгоднее перевозить людей между крупными городами).  
Но есть и положительные изменения:  
 ✓ Региональные программы субсидируемых перевозок  
- С 2010-х власти начали возрождать местные рейсы, особенно в труднодоступных регионах:  
  - «Единая субсидируемая авиалиния» (ЕСА) – государство компенсирует часть билетов.  
  - Примеры: рейсы в Якутии, на Камчатке, в Архангельской области, на Алтае.  
 ✓ Новые самолёты вместо Ан-2  
- Л-410 (Чехия) и Ан-3 (модернизированный Ан-2) – используются в Сибири и на Дальнем Востоке.  
- Ил-114-300 и Байкал (ЛМС-901) – российские разработки для замены Ан-2 (пока в тестовой эксплуатации).  
- Вертолёты (Ми-8, «Ансат») – в некоторых регионах заменяют самолёты.  
 ✓ Развитие авиации в труднодоступных регионах  
- Якутия – самая активная местная авиасеть (около 30 аэропортов).  
- Камчатка, Чукотка, Красноярский край – без авиасообщения многие посёлки отрезаны от мира.  
 3. Проблемы  
❌ Высокие цены на билеты (даже с субсидиями).  
❌ Нехватка современных малых самолётов (Ан-2 до сих пор в строю, но их всё меньше).  
❌ Слабая рентабельность – частные авиакомпании не хотят летать в малые города.  
Что в итоге?
Советскую систему МВЛ-1/МВЛ-2 полностью не восстановили, но в последние годы идёт частичное возрождение местной авиации – особенно там, где нет альтернативы (Сибирь, Дальний Восток, Север). Будет ли новый расцвет – зависит от господдержки и появления новых самолётов.