Не крутит стартер,нет зарядки генератора бмв е 34

Очень знакомая и неприятная проблема на Е34. Симптомы "стартер молчит, как убитый" и "нет зарядки" часто имеют одну общую причину, так как оба эти узла тесно связаны в электрической схеме.

Поскольку аккумулятор новый и стартер заведомо исправен, копать нужно в сторону проводки и "слабых мест".

Вот пошаговый алгоритм диагностики, который часто помогает найти причину.

### Шаг 1: Проверка "Главного Предохранителя" (Fusible Link)

Это ПЕРВОЕ, что нужно проверить на Е34 при таких симптомах!

* Что это? Это не обычный плавкий предохранитель, а толстый провод-вставка с пластиковым кожухом, который выполняет его роль. Он находится в моторном отсеке в монтажном блоке (где находятся реле и предохранители).

* Где именно? На Е34 он обычно расположен рядом с реле стартера. Это толстый кабель (красный), который идет от плюсовой клеммы аккумулятора в моторный отсек.

* Как проверить? Его нужно прозвонить тестером в режиме сопротивления (он должен быть близко к нулю) или проверить наличие напряжения на ВХОДЕ и ВЫХОДЕ. Часто он перегорает визуально — посмотрите, не разрушен ли провод внутри кожуха.

Если этот главный предохранитель перегорел — у вас не будет ни стартера, ни питания на генератор, ни зарядки. Это самая частая причина.

---

### Шаг 2: Проверка массы (кузова и двигателя)

Плохая масса — бич старых автомобилей.

1. Минусовая клемма АКБ. Убедитесь, что она хорошо притянута не только к кузову, но и есть ли отдельный толстый провод с клеммы АКБ на двигатель (масса двигателя). Без него стартер может не крутить.

2. Проверьте массу двигателя. Найдите толстый провод, соединяющий двигатель с кузовом (часто крепится к блоку цилиндров или коробке передач). Снимите его, зачистите точки контакта на кузове и на двигателе до блеска и поставьте обратно.

---

### Шаг 3: Проверка управления стартером

Стартер не щелкает, значит, на него не приходит управляющий сигнал "+" при повороте ключа.

1. Найдите тонкий провод на стартере (обычно это один тонкий штекер).

2. Попросите помощника повернуть ключ в положение "Старт".

3. Контрольной лампой или мультиметром проверьте, появляется ли на этом тонком проводе "+12В" в момент поворота ключа.

* Если сигнал ЕСТЬ -> Стартер должен срабатывать. Раз он исправен, но не крутит, проблема в силовой части: плохая масса двигателя, плохой контакт на толстом плюсовом проводе стартера или, что маловероятно, сам стартер "мертвый" несмотря на проверки.

* Если сигнала НЕТ -> Проблема в цепи управления. Копаем дальше.

---

### Шаг 4: Диагностика цепи управления стартером (если сигнала нет)

Цепь: Ключ зажигания -> Противоугонная система (иммобилайзер, если есть) -> Реле стартера.

1. Найдите реле стартера. На Е34 оно находится в моторном отсеке, в основном монтажном блоке. Номер реле уточните по мануалу для вашей конкретной модели (часто К1).

2. Проверьте реле. Прозвоните его обмотку, проверьте, срабатывает ли оно при подаче напряжения. Лучший способ — поставить заведомо исправное реле.

3. Проверьте приходящие сигналы на реле. На одной ножке должен быть постоянный "+", на другой — управляющий "+" при повороте ключа. Если управляющего "+" нет — проблема в замке зажигания или в проводке от него.

---

### Шаг 5: Проблема с зарядкой (идем параллельно)

Нет зарядки после ремонта генератора — это обычно проще.

1. Проверьте предохранитель в цепи возбуждения генератора. Он находится в салоне, в блоке предохранителей. Его номер нужно уточнить в мануале (часто это предохранитель на 5-10А).

2. Проверьте лампу заряда на приборной панели. Если она не горит при включенном зажигании (до запуска), это говорит об обрыве в цепи возбуждения (перегорел тот самый предохранитель, плохой контакт в штекере генератора или перегорела сама лампа).

3. Проверьте толстый провод на генераторе. Это тот самый провод, который идет от АКБ. На нем всегда должен быть "+12В". Если его нет — виноват "главный предохранитель" из Шага 1.

4. Проверьте тонкий штекер на генераторе. На одной из тонких клемм (D+) при включенном зажигании также должен быть "+" (через лампу заряды). Если его нет, генератор не будет возбуждаться.

### Краткий чек-лист "С чего начать?":

1. ПРОВЕРЬ ГЛАВНЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ!

2. Проверь и почисть все массы: от АКБ на кузов и двигатель.

3. Проверь, приходит ли тонкий управляющий "+" на стартер при повороте ключа.

* Нет -> Ищи реле стартера и проверяй цепь от замка зажигания.

* Есть -> Проблема в силовом проводе или массе стартера/двигателя.

4. По зарядке: Проверь предохранитель возбуждения в салоне и лампу заряда на панели.

Скорее всего, проблема кроется в первых двух пунктах. Чаще всего виноват именно главный fusible link или плохая масса двигателя. Удачи в поиске

такая же проблема, у меня с трактором была. бл*ТТ на*й тебе эти американские машины? ты понимаешь что они через их отслеживают тебя? видимо их шпионаж раскрыли и что то там поломалась 😂😂😂😂😂

сам не шарю, вот че ии предложил: По описанной проблеме с BMW E34 можно выделить следующие возможные причины и способы их устранения:

Проблемы со стартером

1. Проверьте силовые контакты стартера:

   • Осмотрите и затяните гайку на клемме силового провода стартера. Даже незначительное ослабление контакта может привести к отсутствию запуска.

   • Измерьте напряжение на клеммах стартера при попытке запуска.

2. Контактная группа замка зажигания:

   • Проверьте состояние контактов замка зажигания.

   • Попробуйте замкнуть напрямую контакты 11 и 14 на диагностическом разъёме для проверки работы стартера.

3. Масса двигателя:

   • Проверьте качество массы на двигателе (провод, идущий к блоку двигателя).

   • Убедитесь в надёжности всех заземляющих соединений.

Проблемы с генератором

1. Проверьте напряжение:

   • Измерьте напряжение на клеммах генератора. Должно быть около 14.2 В при работающем двигателе.

   • Проверьте напряжение на плюсовой клемме аккумулятора.

2. Цепь возбуждения генератора:

   • Проверьте провод возбуждения генератора.

   • Убедитесь, что на провод возбуждения поступает питание.

3. Регулятор напряжения:

   • Проверьте работу регулятора напряжения генератора.

   • Убедитесь, что регулятор правильно регулирует напряжение.

Дополнительные проверки

1. Проверьте предохранители:

   • Убедитесь, что все предохранители целы.

2. Осмотрите проводку:

   • Проверьте целостность всех проводов, особенно в местах их подключения.

   • Обратите внимание на возможные окисленные или повреждённые контакты.

Если после выполнения этих проверок проблема не устраняется, рекомендуется обратиться к специалисту для более детальной диагностики электрической системы автомобиля.

Через Raw >( Mind {>/_= AI я понял:

Для решения проблемы с не крутящимся стартером и отсутствием заряда от генератора на BMW E34 нужно выполнить следующие шаги:

1. Проверка аккумулятора: Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии. Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе.

2. Проверка стартера:

3. - Проверьте целостность проводов от аккумулятора до стартера.

4. - Убедитесь, что реле и предохранители в порядке.

5. - Попробуйте подать напряжение непосредственно на контакты стартера для проверки его работоспособности.

1. Проверка генератора:

2. - Проверьте целостность диодного моста и обмоток.

3. - Убедитесь, что ремень генератора натянут правильно и не изношен.

4. - Проверьте регулятор напряжения.

1. Электрическая схема:

2. - Используйте мультиметр для проверки наличия напряжения на клеммах стартера при нажатии кнопки запуска.

3. - Проверьте наличие напряжения на выводах генератора при работающем двигателе.

1. Диагностика электронной системы:

2. - Используйте сканер для диагностики возможных ошибок в системе управления двигателем и зарядкой аккумулятора.

1. Замена компонентов: Если выявлены неисправные элементы, такие как стартер или генератор, их следует заменить.

Если проблема сохраняется после выполнения этих шагов, рекомендую обратиться к профессиональному механику для более детальной диагностики и ремонта.