Ремонт мотоцикла Урал.
Начал ремонтировать Урал мотоцикл, хотел поменять прокладки пол головками, увидел в каком состоянии поршневая и ужаснулся, между днищем поршня и гильзой зазор 0,75мм щуп влазит, новые прокладки оказались в 2 раза толще(были 1мм, новые 2мм).
После сборки, настройки клапанов, и разворота модулятора (электронное зажигание стоит) перестал заводиться от слова совсем
"между днищем поршня и гильзой зазор 0,75мм щуп влазит,"
"между днищем поршня и гильзой зазор 0,75мм щуп" - Ты долбоёб конченный. Они в разных плоскостях.
Насри себе в руки.
Ты еблан блять, в каких нахуй разных плоскостях. Не разбирая поршневую я пальцами поршень поднял и щуп вставил в районе выработки
Ужас! Днище поршня стоит перендикулярно стенке цилиндра и как там замерять зазор?
Зазор не там заменяешь, замена прокладок, не ремонт. Зачем модулятор не вернул?
Проверял из-за зажигания плохо работал или нет
Ну ты и дебил)
В зажигание для каких целей лез?
Тебя даже близко к технике нельзя подпускать
Урал заведётся даже если в кольцах будет зазор полсантиметра
В зажигание лез потому что было не настроено, выставляешь 3мм до вмт и прорезь хер знает где от датчика холла. А развернул и все идеально, а завести он завелся, только головки дообжать пришлось.
И поршневой этой хана он чихает на ходу
Они и на новом такой же зазор, измерять надо на уровне пальца поршень а не днище
С таким износом компрессия упала, а после разворота модулятора ещё и зажигание сбилось
Компресси я соглашусь нет, износ просто огромный, даже для такого мотоцикла, а модулятор разворачивался по той причине что выставляешь зажигание, на модуляторе прорезь с датчиком никак не совпадала, и оно становилось поздним, а развернул и смог настроить как надо