Почему, пока в России строят высокоскоростные магистрали, в Германии сокращают грузовые перевозки?
Немецкий железнодорожный оператор Deutsche Bahn AG (*) планирует сократить 8 тыс. рабочих мест в своей дочерней компании DB Cargo в секторе грузовых перевозок.
Сообщается, что DB Cargo рассматривает возможность полного отказа от бизнеса так называемых одновагонных перевозок (доставка груза в отдельном вагоне), который сегодня практически невозможно вести с прибылью, так как наблюдается резкое падение количества грузов, особенно в химическом и металлургическом секторах, которое является следствием катастрофы в индустрии. В этой связи прорабатываются сценарии значительного сокращения подразделения DB Cargo на 80% или даже его практически полного закрытия.
(*)Deutsche Bahn — крупнейший немецкий железнодорожный оператор со стопроцентным государственным участием. Штаб-квартира находится в Берлине. В 2025 году подразделение DB Cargo заявило о планах по закрытию 10 из 15 ремонтных депо в Германии и сокращении 170 работников в рамках проведения жесткой экономии.
"..В 2025 году финансовое состояние ОАО «Российские железные дороги» становилось все сложнее и сложнее. В декабре компания просила у государства срочной помощи в размере 200 миллиардов рублей для покрытия кассового разрыва в операционной деятельности. Власти ищут способы помочь компании, но понимают, что дальнейшее повышение цен на ее услуги поставит под угрозу другие отрасли экономики. В попытке взять ситуацию под контроль в РЖД увольняют сотрудников и пытаются расчистить пути от брошенных вагонов, однако по-прежнему теряют самые выгодные грузы...."
Но, разве проплаченного патриота интересует положение дел в России?
Главное для его куратора, что ТАМ происходит.
Интересное наблюдение! На первый взгляд может казаться странным: Россия активно строит высокоскоростные магистрали, а Германия — сокращает грузовые перевозки. Но причины здесь экономические, технологические и стратегические, и они разные для каждой страны.
1️⃣ Россия: строительство магистралей
Высокоскоростные трассы в России — часть программы модернизации инфраструктуры.
Цель: связать крупные города, облегчить пассажирские перевозки, стимулировать экономику регионов.
Пассажирские магистрали и автодороги дают возможность для роста внутреннего туризма и логистики, но строительство — инвестиционно тяжёлый процесс, рассчитанный на десятилетия.
Для грузов это не всегда напрямую выгодно: магистрали чаще проектируются для пассажирского движения.
2️⃣ Германия: сокращение грузовых перевозок
Германия — старый индустриальный центр с развитой сетью дорог и железных дорог.
Сокращение грузовых перевозок связано с несколькими факторами:
📌 Экологические меры
ЕС активно снижает выбросы CO₂.
Германия стимулирует переход грузов с дорог на железную дорогу и водный транспорт, чтобы уменьшить автомобильные выбросы.
📌 Логистика и оптимизация
Многие компании сокращают внутренние перевозки и переходят на централизованные распределительные центры.
Растут требования к цифровизации логистики: меньше «разбросанных» перевозок, больше оптимизации маршрутов.
📌 Энергетический и экономический кризис
Рост стоимости топлива, газа и электроэнергии делает длинные автомобильные перевозки дорогими и менее выгодными.
мы готовы..а они нет
все ради этого и затевалось ,и санкции и сво ,чтоб Россия стала величайшей державой на земле .только тогда землю примут в галактическое сообщество .
Не надо врать, что у них всё плохо, а у нас хорошо.
У всех плохо, и у нас будет хуже