Почему в Китае выпускается почти сотня брендов автомобилей, а в России не смогли создать и десятка?
Китайский автомобильный рынок огромен и разнообразен. По состоянию на начало 2026 года, общее количество активных автомобильных брендов в Китае оценивается примерно в 150. Причем, китайских (локальных) брендов насчитывается около 97
В Китае всего примерно 15 автозаводов, если не ошибаюсь, производящих под разных марок автомобилей. Это в порядке вещей.
К примеру АВТОВАЗ ранее выпускал параллельно для таких марок как дастун, Рено, хендай и так далее.
С Китаем тоже самое, но с большим количеством брендов.
потому что там населения в 10 раз больше
Армянское радио отвечает:
Многообразие брендов и названий - маркетинговая политика китайских производителей.
Долгое время китайские автомобили считались некачественными и примитивными.
Чтобы уйти от негативного имиджа, китайцы выпускают новые модели под другими названиями и брендами. Былая репутация не оказывает влияние на выбор покупателей и не мешает оценивать новинки.
Китайцы, освоив автомобили бюджетного класса, переходят в средний и премиум-класс. Для этого у них созданы новые бренды.
Разбив рынок на очень узкие сегменты, китайские маркетологи для каждого сегмента создали свой бренд.
Китайцы решили не ограничиваться стандартными целевыми группами, а раздробить рынок на множество сегментов, для каждого из которых предназначены определённые бренды.
Для любителей приключений и дальних поездок - один бренд, для молодёжи, которые хотят выделяться в потоке - другой бренд. Для ещё более узкого круга молодёжи - третий бренд. Для молодых девушек - четвёртый бренд - электрокары в стиле Мини. Бренд Танк - для тех, кто хочет выглядеть "круто".
Умный телёнок двух коров сосёт.
Автопроизводители получают субсидии в каждой провинции, где находятся их заводы.
Фирма, производя два бренда в двух разных провинциях, получают двойные меры поддержки.
Переклейка логотипов и сотрудничество с конкурентами.
В Китае производитель не может открыть собственный завод по своему желанию. Чтобы продавать и производить свои модели в Китае, производителям нужно заключить партнерство с одной из местных компаний и образовать совместное предприятие.
Так тоже возникают новые бренды, которые нередко только переклеиваются на китайские.
Китайцы активно переманивают топ-менеджеров ведущих автокорпораций работать у себя. Все знания, полученные на прежней работе , они воплощают в Китае под новыми брендами.
Масштабирование продаж.
Чем больше брендов, тем больше дилерских центров, тем шире охват целевой аудитории.
там в КНР нет таких бандитов, кто потом попробовали бы отжать бизнес, а в РФ нет таких бандитов, кто бы в это вложились
У китайцев свои "тараканы в голове" , одна марка, а выпускает несколько разных брендов....🤣😂
Кстати очень умно сделано.
Вам подешевле?
Тогда Черри
Подороже ?
Тогда ОМОДА
Ещё подороже?
Тогда ЭКСИИД
Что-нибудь молодёжное?
Тогда Джетур
Что-нибудь оригинальное?
Липас пожалуйста.
И все марки-это ЧЕРРИ
Такая-же фигня с другими производителями.
Взять тот-же Грейт Вол.
Хавал
Танк
Вей
Сар
На любой вкус и кошелёк.
Китай на начальном этапе имел рынок сбыта на миллиард, а затем и на весь мир.
У России рынок сбыта 145 млн, который к тому же занят иностранными конкурентами. В таких условиях некому содержать и раскручивать российские автобренды.
ты сначало вопросом по экономике задайся
металлолома на помойках не хватает
"А зачем?"
Пилить бюджет можно и без новых моделей. И так у нас во всём, за что ни возьмись. Уж, казалось бы, СВО, нужды армии... и тут пилят десятками миллиардов. А ты про машины....
Там нету либералов в экономическом секторе правительства.
В либеральных странах автомобили лучше китайских