Троит машина ваз 2114
Не пропадают данные ошибки! были почищены форсунки, заменены высоковольтные провода, заменены свечи, заменена катушка зажигания (модуль зажигания ) заменены шланги в бензонасосе. При поездке около 10 минут на 4-5 передаче моргает чек 8 раз и машина теряет мощность и начинает троить. Не знаю куда дальше лезть, ехать не возможно.
Сначала клапана - их зажало, и на скорости движок задыхается. Дуй к мастеру, пусть подкрутит. Потом датчик воздуха - выдерни из него провода. Если машина поперла, значит он сдох. И глянь на главный шкив снизу - если он болтается восьмеркой, мозги тачки тупят и отрубают искру. Короче начни с клапанов и ищи, где сосет лишний воздух.
Дмрв новый бош ориг, клапана в норме, компрессия 12 в первом в остальных 11, все датчики заменены
Зазор на свечах проверь или замени свечи выставив зазор на них, они могут пробивать во внутрь, по этому и происходит пропуски, можно ещё заменить провода высоковольтные, если это не поможет то тут уже модуль зажигания так как он работает парно 1-4 цилиндр и 2-3 цилиндр... если ты говоришь что датчики менял, и компрессия хорошая, то тут только свечи или модуль с проводами...
- Ошибка P1301 на ВАЗ 2114 указывает на критические пропуски воспламенения в первом цилиндре ( Основные причины: свечи зажигания, модуль/катушка зажигания, форсунка - (тут я не знаю кстати, так как у меня машина 2006 года, с форсами проблем не было)
- Ошибка P0363 на ВАЗ 2114 означает, что контроллер (ЭБУ) зафиксировал пропуски зажигания и принудительно отключил подачу топлива (форсунку) в неработающем цилиндре для защиты катализатора. ( Свечи зажигания и ВВ-провода, модуль/катушка зажигания, датчик коленвала (ДПКВ) ( но как ты говорил внизу, датчики ты менял))
свечу 1 цилиндра проверь или ВВ-провод, а дальше будет видно что и как, и да, если печка подтекает, то её тоже желательно заменить вместе с патрубками, а к ЭБУ подлезть можно, со стороны переднего пассажира, снимаешь боковину, и там его увидишь, если прошивать будешь отдавать :D а не под бардачком
А печку чтобы поменять, нужно будет часть торпеды снимать, на 14 это удобно так как радиатор под наклоном, и можно отвинтить несколько саморезов и отодвинуть аккуратно торпеду, и тогда можно снять, в инете можно найти как снять радиатор не снимая полностью торпеду :D
ах, чёт не заметил начало предложения... ХМММММММММММММММММММ, поменяй местами форсунки например 1 поставь на 2, если ошибка появится по 2 цилиндру то форсунка физически уже не исправна.... (ошибка P1301 сменится на P1302) это кстати точно может даст про форсунку
Хммммм... Неучтенный воздух обедняет смесь, что тоже может вызывать пропуски зажигания под нагрузкой...
Хммм... ЭБУ попробуй подкинуть другой, посмотри что будет, а старый разбери и глянь внимательно есть ли прогары или нет...
ещё могут контакты отходить при сильной вибрации, типа там может закиснуть к примеру...
А дальше чёт мыслей нет что может быть :(
на просторах инета нашёл подобие тему, почитай может что то поможет
https://vk.com/wall-48050248_190451
https://www.drive2.ru/l/464991165041607103/?ysclid=mm8hvbei8246753036
Чел попробуй посмотреть там радиатор ну или движок не силён в машинах если будет троить выход один или продать и купить новую или сдать в металку
В другом месте шуточки пиши.