ВАЗ 2115 не заводится с зажигания

Проверь выход с блока предов.Возможно проблема в дорожке на плате.

https://knigaproavto.ru/shemy/vaz/2113-14-15/151-shema-elektrooborudovaniya-avtomobilya-vaz-2115.html#starter

Ну так и прозванивай красный провод от замка, до втягивающего

Отличная диагностика! Вы методично исключили замок зажигания и сам стартер, проверили наличие питания на управляющем проводе — это сужает круг поиска до считанных элементов. Раз напряжение на контакт «50» стартера не приходит, а стартер и замок исправны, значит, проблема в цепи между ними.

Вот подробный план, где именно «копать» дальше, с объяснением каждого шага.

🗺️ Что находится между замком зажигания и стартером?

На ВАЗ 2115 (особенно инжекторном) есть несколько промежуточных элементов, которые могли выйти из строя:

1. Монтажный блок (реле и предохранители): Хотя многие источники утверждают, что штатного реле стартера на ВАЗ 2115 нет , в монтажном блоке есть реле и предохранители, отвечающие за цепи, которые могут блокировать запуск. Кроме того, сама дорожка на плате монтажного блока могла перегореть.

2. Соединительные колодки и провода: Это самое слабое место. Где-то мог окислиться контакт, отломиться провод или сгнить "масса".

3. Блок управления двигателем (ЭБУ) и его цепи (для инжектора): На инжекторных моделях ЭБУ участвует в управлении стартером и может блокировать запуск при определенных условиях .

🔍 Пошаговый план действий

Двигайтесь по этому списку последовательно:

Шаг 1: Главный подозреваемый — монтажный блок

Это самая вероятная причина, особенно с учетом вашей диагностики.

1. Найдите монтажный блок. Он находится в подкапотном пространстве, с правой стороны (ближе к пассажиру), рядом с аккумулятором .

2. Проверьте реле. Найдите реле, которое может быть связано с системой запуска. Обратите внимание на реле зажигания (часто обозначается как К3 или подобное) и реле, отвечающие за питание ЭБУ. Даже если это не реле стартера в чистом виде, их неисправность может влиять на цепь. Попробуйте пошевелить реле или заведомо рабочее (например, реле стеклоподъемников, если оно такое же) на место подозреваемого .

3. Проверьте предохранители. Осмотрите предохранители, отвечающие за питание ЭБУ и катушек зажигания (обычно это F16 на 15А и другие). Просто посмотреть мало — лучше прозвонить тестером или заменить на заведомо исправный.

4. Осмотрите контактные дорожки. Снимите монтажный блок и с обратной стороны платы проверьте, нет ли подгоревших или окисленных дорожек, ведущих к контактам реле и предохранителей. Часто контакт пропадает именно там.

Шаг 2: "Прозвон" цепи от замка до стартера

Если с монтажным блоком всё визуально нормально, нужно проверить целостность проводов.

1. Найдите провод. Вам нужен тонкий провод, который идет от замка зажигания (контакт "50") к стартеру (контакт "50" на втягивающем). Он может проходить через промежуточные колодки.

2. Используйте мультиметр. Переведите его в режим прозвонки (или измерения сопротивления). Отсоедините провод от замка и от стартера. Прозвоните его по всей длине.

3. Осмотрите промежуточные колодки. Часто эти провода соединяются в колодках, спрятанных под панелью приборов или в моторном отсеке. Контакты в них могли окислиться. Особое внимание уделите колодкам, которые находятся в районе левой ноги водителя или под капотом возле блока предохранителей.

Шаг 3: Проверка "массы"

Плохая "масса" может создавать невероятные проблемы с электрикой.

1. Главный провод массы. Найдите толстый черный провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора к кузову (обычно крепится к рычагу КПП или к кузову в районе стартера).

2. Осмотрите и зачистите. Открутите его, зачистите контактные поверхности на проводе и на кузове до металлического блеска, обработайте специальной смазкой (или хотя бы солидолом) и плотно затяните обратно.

3. Проверьте "массу" двигателя. Часто есть дополнительный провод от двигателя к кузову. Его состояние тоже стоит проверить.

Шаг 4: Цепи ЭБУ и иммобилайзера (для инжектора)

На некоторых ВАЗ 2115 система управления двигателем может блокировать запуск стартера, если не видит ключ зажигания или есть другие неисправности.

1. Попробуйте завести с "толкача". Если машина заводится с толкача и нормально едет, то проблема точно в электрической части цепи запуска.

2. Поищите диагностический разъем. Подключите сканер или попросите знакомого автоэлектрика считать ошибки. Возможно, ЭБУ по какой-то причине не дает команду на включение стартера (например, из-за неисправности датчика коленвала).

Итоговая таблица: что и где искать

Что проверяемГде искатьТипичная проблемаМонтажный блокПод капотом, справа у аккумулятора Сгоревшее реле, перегоревший предохранитель, окисленные или подгоревшие контактные дорожки на плате.Проводка и колодкиОт замка зажигания (контакт 50) до стартера (контакт 50)Обрыв провода, окисление или отвал контакта в промежуточных фишках.МассаОт АКБ "-" к кузову/двигателюОкисление, плохой контакт в месте крепления к кузову.ЭБУПод панелью приборовБлокировка запуска из-за ошибок или неисправности датчиков .

Вкратце: Судя по вашему описанию, ситуация на 99% указывает на потерю контакта в монтажном блоке или в одном из разъемов проводки. Начните с монтажного блока — снимите его и внимательно осмотрите плату с обратной стороны. Часто проблема решается пропайкой контакта или заменой реле.

Удачи с поиском! Если найдете причину, напишите, что это было — другим автовладельцам будет полезно

кАпай на свАи мАзги, в штатной схеме всё нарисовано.