Перелив в 2т эндуро
Lanza mt250 2t
Выехал ночью пркататься и через ~4км он начал сильно сбрасывать обороты при отпускании ручки газа, а потом заглох. Когда я его завел он работал по звуку как 4т мотоцикл, когда он вышел на +- нормальные и стабильные обороты я решил поехать до дома и через 2км он заглох. При попытке завести его, он начал сильно чихать бензином из глушителя. Сейчас я убрал на мой взгляд все возможные причины такого перелива, откалибровал поплавок карбюратора по уровню, снял блестяшку с трубки на бензобаке, проверил иглу, прочистил карб, продул картер без свечи, обжог залитую свечу. Сегодня я все это собрал и запустил его. Получилось только с подсосом, хотя должен был остаться бенз в картере. Так вот, запустил, сначала звук начал опять четвертить, но потом стал более мнее нормальным, но он вообше не держал холостые. Потом решил выкрутить свечу и она была мокрой и черной. Опять решил прогнать картер без свечи электро стратером, бензин не лился, но был слышен звук булькания, хотя до этого я прогонял его старетром 2 раза. Это случается уже второй раз, в первый я просто слил бенз с карба и поменял свечу и он прожил так километров 15.
Свечку поменяй
По описанным симптомам («четверит», мокрая черная свеча, бензин из глушителя и работа только с подсосом) — это классический перелив топлива. Вы уже проделали большую работу, но раз проблема вернулась, значит, причина не устранена или есть вторичный дефект.
Скорее всего, топливо продолжает поступать в цилиндр после остановки двигателя или при работе, но в неправильном количестве. Вот на что стоит обратить внимание в первую очередь:
Игла и седло топливного клапана. Даже если вы их чистили, резиновый уплотнитель иглы мог подсесть или задубеть. Проверьте, перекрывает ли игла подачу топлива, когда поплавок поднят. Если нет — клапан требует замены.
Герметичность поплавка. Поплавок мог набрать бензина через микротрещину и утонуть. Взвесьте его в руке — он должен быть легким. Если он тяжелый или внутри слышна жидкость, его нужно заменить.
Уровень топлива в поплавковой камере. Вы его калибровали, но стоит перепроверить. На эндуро перелив часто происходит из-за того, что топливо стоит слишком высоко, заливая свечу. Иногда помогает слегка подогнуть язычок поплавка, чтобы он раньше перекрывал подачу.
Обратный клапан бензобака (дыхательная трубка). Если он забит или пережат, в баке создается вакуум и топливо не идет. Однако у вас работа только на подсосе, что говорит о крайне бедной смеси на основном режиме, а это больше похоже на забитый главный жиклер или подсос воздуха.
Состояние мембраны краника. Если краник управляется вакуумом от двигателя, мембрана могла порваться, и топливо самотеком льется прямо во впускной коллектор, минуя карбюратор, даже на заглушенном моторе.
Что касается бульканья в картере: даже если вы прогоняете двигатель стартером без свечи, жидкость (остатки бензина или масла) могла скопиться в нижней части картера. Чтобы это вылечить, нужно не просто крутить стартер, а перевернуть мотоцикл (или наклонить его на левый бок) и дать жидкости вытечь через свечной колодец.
Проверьте также компрессию. Если кольца изношены или залегли, смесь не сжимается как следует, и двигатель начинает «четверить».