Япония резко уменьшила импорт российского СПГ, и в июле закупки упали на 70,7%.

Ситуация, описанная вами по данным японского Минфина за июль, действительно выглядит парадоксально только на первый взгляд. На самом деле за этим стоят чисто технические особенности логистики энергоносителей и экономическая выгода на авторынке.

1. Почему в июле так резко упал импорт СПГ из России (-70,7%)?

• Это не запрет США: Наоборот, США и Япония действуют в тесном союзе, и Вашингтон регулярно продлевает для Японии специальные исключения из санкций на закупку газа с проекта «Сахалин-2». Для Японии это критически важно, так как этот проект закрывает около 9–10% всех потребностей страны в газе.

• Логистические качели и «высокая база»: Сжиженный газ не течет непрерывной трубой — он перевозится огромными танкерами-газовозами по конкретным контрактам. Статистика за отдельный месяц (например, июль) может рухнуть просто потому, что крупный танкер задержался в пути на пару дней, разгрузился в июне или сместился графиком.

• Интересно то, что буквально месяцем ранее (в июне) японский импорт российского СПГ, наоборот, подскочил сразу на 52%. Это значит, что часть объемов была выбрана досрочно, из-за чего в июле образовалась временная статистическая «яма».

2. Почему при этом Япония нарастила поставки автомобилей в РФ почти на 40%?

Здесь противоречия нет, поскольку санкции и реальная экономика живут по разным правилам:

• Слабая иена: Курс японской иены по отношению к доллару сильно просел, что делает экспорт японских машин крайне выгодным и привлекательным для покупателей из других стран.

• Лазейки в санкциях: Официальные санкции Токио запрещают поставки в Россию новых автомобилей, а также гибридов и машин с объемом двигателя больше 1.9 литра. Однако подержанные машины с небольшим объемом двигателя под строгие запреты не попали, и этот сегмент лавинообразно хлынул через альтернативные каналы и страны-посредники.

• Огромный спрос: Российский авторынок испытывает дефицит доступных и надежных машин, поэтому спрос на праворульные японские «б/ушки» остается колоссальным, перекрывая политическую риторику чиновников.

В итоге Токио продолжает прагматично лавировать: где нужно — берет сахалинский газ (потому что альтернативы дороже), а где выгодно — продает подержанные машины, зарабатывая на ослабленной иене.

Сами себе на кyй наступили.банзай!!!

"...Китай отдает Японии статус крупнейшего покупателя СПГ по мере того, как для страны всё больший вес приобретают более выгодные и технологически удобные поставки трубопроводного газа...."

Схема простая - мы вынужены продавать газ Китаю с большим дисконтом. А наши братья-китайцы перепродают его Японии. При этом, прилично навариваясь.

Кто у нас компенсирует потери от низких цен на экспортируемый в Китай газ, догадаться нетрудно.

Мне, например, 1 кубометр газа обходится... в 100 рублей.

Да-да, именно так. С учётом ежегодного "обслуживания" стоимость которого каждый год растёт на 100 рублей. В этом году вышло 1050 рублей (в прошлом было 950 рублей) . Далее, элементарная арифмнтика.

Хорошо. Япония Казахстан Грузия Украиня Киргия Латвия Польша Греция Канада Израиль те с кем не хочется торговать РФ.

Надо зеленского попросить чтоб он им приказал.