Ставлю литы диски вместо железок, нехватает длины шпилек, гайки накручиваются неполностью

Question

Машина Ниссан Пульсар (Алмера N15), стояли стальные диски, купил литье, гайки под литье специальные... Длины шпильки хватает примерно на половину резьбы гайки (примерно 6 витков из 12-13), смотрится ужасающе, не хочется потерять колесо на трассе... Сегодня шел на работу присмотрелся к одной Тойоте - такая же история: в гайках сияют дыры, шпильки там даже не видно... Кто-нибудь подскажет, нормально ли это, или надо менять шпильку на удлиненную... Кто так ездит, были ли проблемы.. И где взять длинные шпильки, на авторынке мужики по каталогу смотрели, у этих машин только одна стандартная длина шпилек

lenivyi_kot_2 · Accepted Answer

гайка не открутится если она закручена на глубину не менее своеей толщины. например если шпилька толщиной 12 мм, то и на такую же губину она должна входить в гайку. если эта глубина менее 12 мм, то от установки этих дисков стоит отказаться в пользу безопасности. если шпилька 10 мм, то на 10 мм она и должна входить. если это так, то можно ездить-ничего не случится!

vartanov_evgenii · Answer

Пора поменять Пульсар !!!

sergei_zhabin_10 · Answer

С литыми дисками, обычно, продаются удлинённые болты. А если шпильки короткие, это значит, что диски не от вашего авто. Протачивать, фрезеровать места под гайки на литых дисках очень не рекомендуется. Значительно снижается прочность дисков. Единственно нормальное решение это на серьёзном заводе заказать изготовление удлинённых шпилек с указанием параметров прочности. Но изменятся нагрузки на подвеску. А впрочем, человек сам хозяин своей жизни. Можно и так.

sem_195 · Answer

По науке, реально несут нагрузку только крайние два витка резьбы, остальные просто накручены, т. к. при затяжке шпилька растягивается. Это из сопромата. Из правил, после накрутки гайки, резьба шпильки должна торчать минимум на два полных витка. Мое мнение, что поездить какое то время можно, но проблему надо решать за счет более длинных шпилек. При этом напомню, что прочность шпильки должна быть выше прочности гайки.

user_17731275 · Answer

замути шпильки по длиннее и не парь голову колесо убежит от тебя в дороге и капец))

user_13238290 · Answer

Вобщето когда покупаются диски то в магазине даётся данные, марка авто с размерами дисков родных, и продавец по шеме смотрит какие тебе нужны диски размер диска и к нему резина, какой вынос и заход во внутерь что бы не пришлоськатать крылья, а шпилльки и болты если диск утолщён то они идут прям с диском, если это всё обходится и покупается неликвид на рынке, то будет не очень приятная сетуация, точить шпильки нельзя, так как они при зажатии будут или вытягиватся или тово хуже лопаться, а колесо будет на поворотах и кочках цеплять за крыло и брызговики, и плюс конечно очень редко, но бывает, что не возможно будет сделать балансировку колеса

vasily_zhludov · Answer

Два варианта, первый фрезой пройт по дискам, выбрать посадочное под гайку поглубже, либо сдёргивать шпильки и в токарку новые точить, но их точить нужно не из чего попало, а из серьёзной стали, и через термичку потом пропустить, единиц на 40-45 прокалить.. .
И это ещё не всё, даже прочно прикрутив такие диски, проблем не избежать, изменив геометрию нагрузок на ступицы, начнётся очень быстрый износ пдшипников ступичных, ШРУСов, и т. д.

alex_11752 · Answer

Поменяй диски

evgenii_marychev · Answer

6 витков это нормально, но желательно перекрывать резьбу на 2/3 длины шпильки. Советую найти гайки с "юбкой"-это решит проблему. Или на заказ. Проблемы имеют место- LC200 ставили диски 20-го диаметра, перекрытие шпильки 4 витка. При парковке 2 колеса встали "раком"-хорошо не отвалились при движении. Короче опасно.

bender001 · Answer

Гайки на литые диски и на штамповку обычно разные. На литые диски они, как правило, закрытые.

azarnik007 · Answer

сходить к токарю, пусть изготовит шпильки по длиннее

pavel_k_43 · Answer

Может. . литье какое то не стандартное и не предназначенное для этой машины?