вода в масле двигателя - как найти причину?

Ну надо искать.. сама она не найдется.... Снятую головку надо проверитьна предмет линейности и герметичности- первое линейками и щупами или на плите спец инструментом- нелинейность во всех направлениях допускается порядка сотых мм если нет- можно шлифануть порядка 1 мм ..,; второе-путем гетметизации всех отверстий и подачи воды под давлением (ну это требует спец оснастки... можно применитьметод сварщиков- головку надо хорошо вымыть от масла закрыть боковые отверстия подходящими заглушками посыпать ее мелим просеянным мелом снаружи апоставить камерами сгорания вверх, плоскость прокладки горизонтально и залить в рубашку охлаждения керосин, оставить на сутки.. . аккуратно слить его и внимательно осмотреть- места микротрещин будут хорошо видны.. Но скорее всего причина в гильзах - надо тщательно очистить и осмотреть посадочные места гильз в блоке не дожно быть раковин и др повреждений... Установить гильзы и прижать их хорошо (каждую отдельно ) ; линейкой проверить что гильзы находятся в одной плоскости (кстати в гильзах тоже могут быть трещины) с допуском 0,1мм если нет надо подбирать уплотняющие медные кольца ( или что там) а также что гильзы выше плоскости разьема блока на 0.5-0.9 мм. если все в порядке можно проверить блок на герметичность так же как и головку ну и теперь можно собирать весь двигатель ...Хорошо динамометррическим ключом в несколько приемов затягивайте гайки головки и проблем не будет.... после 1000 и 3000 км рекомендуется подтянуть.... НО МОЖЕТ БЫТЬ причина просто в недостаточно и неравномерно затянутом крепеже!!!?