Почему на самолете на одном крыле зеленая лампочка горит, а на другом красная?

Бортовые аэронавигационные огни (БАНО) используются для обозначения летательного аппарата в воздухе и определения его положения в пространстве, а также направления движения в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости. БАНО имеют морское происхождение, их история уходит в древние времена, когда плавали ещё на парусниках и галерах (гребных судах) . Сначала корабли обозначали себя просто факелами и другими светильниками, потом догадались слева ставить красный фонарь, а справа зелёный, что позволяло безошибочно разойтись в темноте, это устраняло неопределённость, какими бортами расходиться. Навигационные огни используются и на современных морских и речных судах. На воздушных судах бортовые огни начали появляться практически со времен оборудования самолётов и дирижаблей светотехническими устройствами, то есть в двадцатые годы XX века. Справа зажигается зелёный свет, слева красный, и белый в хвостовой части. Огни размещаются таким образом, стобы быть максимально заметными. Применяются также строевые навигационные огни синего цвета на нижней части корпуса летательного аппарата и на нижней части крыла для ночных полётов в строю, когда необходимо более точное обозначение положения летательного аппарата в воздухе.

Применяются также яркие проблесковые маяки красного и белого цвета для обозначения летательных аппаратов в воздухе на большом расстоянии в условиях недостаточной видимости для предотвращения столкновений и опасных сближений. Внешнее светотехническое оборудование летательных аппаратов включает также мощные рулёжные и посадочные фары и некоторые другие источники света. Бортовые навигационные огни иногда временно используются как сигнальные, в некоторых случаях пилот может обозначить местонахождение летательного аппарата в воздухе посадочной фарой.