Почему BMW и MB сохраняют традицию заднего привода?

1. При разгоне передняя ось разгружается у любой машины, а задняя - нагружается. Поэтому на перед больше 200-250 коней передавать нет смысла - пробуксовка не даст реализовать эту мощность. Это главное.
2. У заднеприводного авто избыточная поворачиваемость, к тому же можно проходить поворот в скольжении. У переднеприводного, наоборот, поворачиваемость недостаточная, он пытается выскочить наружу поворота.
3. Когда на передние колёса не передаётся крутящий момент, то рулевое управление более точное.
4. Плавность хода выше.
5. Хоть и легче попасть в занос, но легче из него выйти. Занос управляемый. Если надо выйти из заноса, то интуитивно гораздо проще сбросить газ, чем поддать газу (как на переднем приводе) .
6. Наконец, традиции.
Вроде ничего не забыл.. . Короче, задний привод во всём лучше, и по некоторым параметрам он даже лучше полного. И только на снегу и гололёде возникают проблемы. Однако, противозаносная электроника современных машин и тут помогает. Самые лучшие автомобили - всегда заднеприводные (не считая полноприводных версий) . Не только немцы, но и Jaguar, Rolls Royce, Bentley, TVR, Ferrari, Lamborghini, Maserati. И культовые японцы - Nissan Skyline и Toyota Supra. И культовые американцы - Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Shelby Cobra, Dodge Viper... Короче, всё самое интересное.