Проблемы с выгрузкой 40-футовых контейнеров.Вопрос людям строительных специальностей: необходимо подобрать крюки чалочны

Вопрос людям строительных специальностей: необходимо подобрать крюки чалочные для изготовления специальных четырехветвевых стропов предназначающихся для перегрузки 40-футовых контейнеров (в навигацию 2010). Фитинговые крепежные комплекты дороги и (надеюсь понятно и оправдано) наше нежелание переплачивать в десятки раз за, по сути разовые операции. Кто сталвивался с такой задачей - откликнитесь пожалуйста. Поделитесь опытом
Отечественные крюки "Кч1-10.0" и "Кч2-10.0" не подходят, к сожалению по H1=78.5 (сталь сороковка -оказалась хрупкой при низких температурах, они ломаются)У занкомых транспортников, не один контейнер разбился - нам такого не надо.
Сейчас есть предложение по импортным крюкам - S320A , но выяснилось что это обозначение по Европейскому стандарту для канатных строп. Отсюда и сомнения. + наверное есть нормативная документация по индексам прочности, аналоги наших ГОСТов и пр.(?)

Дополнен

Натурально, траверсы это инженерно-грамотная тема. Люди не зря извилины морщили, факт! "Грузоотправители" (мягко говоря) в последнюю очередь заморачиваются с развесовкой. Неравномерное распределение груза ведет к неравномерной нагрузке на стропы и в конечном счете - к обрывам крючьев (не строп, а именно облом языков крюка!!! ) Траверсы позволяют нивелировать проблему, но при этом мы хотим найти оптимальное решение. Изготовление траверс радикально дороже, чем самые дорогие импортные крючья с наивысшим индексом прочности. У нас с десяток контейнеров за навигацию и все. Речь о тысячах не идет, к счастью (или к сожалению )))

По дате

По рейтингу

voyager_16

Новичок

15лет

В Мариупольском порту использовали ранее механические траверсы, потом перешли на автоматические. Проблем не было, перегрузили тысячи контейнеров. Свяжитесь с отделом механизации порта.