ВАЗ 2105 2106 2107, какую из них вы бы себе выбрали, какая из них лучше, в чем преимущества выбранной вами из этих а/м

Пятёра - хорошая, надежная машина. со своим салоном: сиденья, панель (правда без тахометра) нигде не повторяется. лично мне торпедо от шестёрки не удобна, не эргономична, низка и т. п. . одним из преимуществ 2105 в экстерьере считаю наличие алюминиевого швеллера с толстенной резинкой (бампер) , очень спасает от чайников типа "не успел затормозить". в последнее время такой не устанавливается. ставят пластиковый. удобные сиденья, не слитые с подголовниками (тоже не устанавливают) . по двигателю: у ваз-2105 раньше ставили только свой движок, 1300см3, разработанный специально для этой модели. в нём есть ремень ГРМ вместо цепи-при его обрыве не гнёт клапана благодаря характерным выточкам в поршнях. один минус в этом: при течи сальника вала ГРМ масло может попадать на ремень и со временем срезаются зубья, от чего и происходит остановка ДВС. но это не страшно. замена всех 3х сальников с установкой углов опережения зажигания примерно 1000 рублей. главное за этим следить, чтоб поломка не застала в пути. после пробега в 100.000км цепь на двигателях объёмом в 1500см3 необходимо подтягивать, т. к. начинает шуметь, а ремень натягивается с помощью ролика-натяжителя на пружине. ходовая, что сперди, что сзади - унифицированная с другими моделями "классики". например, нижние шаровые (прокачиваемые смазкой из пистолета) на моей служат уже 26й год, верхние летят быстрее.... передние ступичные прошли130т. км, после чего были заменены. детали подвески типа рулевая трапеция и маятник - хорошего качества, при попадании в яму гнёт рулевой маятник ("поросёнок"), но при этом достаточный ход колеса вверх спасает ваши диски и резину (сам 2 раза попадал) . ресурс двигателя при более-менее бережной эксплуатации не одна сотня тысяч км. (при создании службы качества на автотазе в далекие 80-е делали отзыв двигателей со всей страны. встречались экземпляры с пробегом 350-450т. км, без капиталки.) . слышал, что коробка ходит примерно 2 ресурса двигателя-280т. км.) . карбюратору похрен на качество бензина, это не инжектор, но на качестве топлива я не экономлю. в общем, надёжная машинка. всё-таки в отличие от 6ки и7ки - была создана в 1981м, семерка и шестерка - разработка середины-конца 70х годов.

P/S/ volnikov - по ходу, ты чайник! раз 3 сцепления спалил и тахометр в красную загнал.