вопрос к людям, знающим, что такое ГРМ, КШМ и компрессия

просто спрашивая это не определить,если у соеденения котла и картера не подтеков-значит это не прокладка,если нет звона 4 цилиндра - не пошеь,если 4 цилиндр не чихает - не клапана....

Я бы отренгулировал клапана сначала
прокладка на вазе редко пробивает да и тосол выкинула бы
поршень тут не причем
а вот кольца это гемор
вот и получается клапона или кольца

ремень движка что

Скорее всего кольца. Вскрытие покажет.

kolca skorej vsego

НЕ СКОРЕЕ ВСЕГО :))) а 100%, что это КОЛЬЦА!!!
По нормальному, разница в компрессии по цилиндрам не должна превышать 1
Переборка с заменой поршневой группы, остальное по обстоятельствам :)))

А еще она у тебя масло жрёт и дымит очень, ДА?

Удачи на дорогах.

У меня такое было когда кольцо лопнуло и задрало цилиндр таз 21093
С такой компрессией однозначно кап ремонт

Во первых, судя по результатам замеров, компресометр безбожно врет.
Во вторых, для начала отрегулируй клапана.
Существует метода: если после добавления небольшого количества масла масла в цилиндры компрессия значительно выростает - это кольца, если нет - клапана

а не с четвёртым ли цилиндром связан "главный тормозной"(усилитель или как его теперь по русски?), может там потери? Раз масло не жрёт и не дымит . Проверь .Удачи .

с таким разбросом компрессии по горшкам нет ничего удивительного в нестабильной работе двигателя... в идеале разброс не должен превышать 0,5 очка ( да и 15 очей в первом - мягко говоря, нереально )... кольцам скорее всего конец....придется снимать и дефектировать....по опыту - если пришла пора восьмерке делать ремонт поршневой, без ремонта головки не обойтись - как минимум клапанные втулки и маслаки менять....а вот коленвал еще походит...