Аркадий
Мыслитель
(5096)
14 лет назад
На 2ЭС5К новое оборудование, другие тяговые двигатели НБ-514Б (на основе НБ-514 электровоза ВЛ85), имеется рекуперация (на ВЛ80С и Т был реостатный тормоз) , несколько большая сила тяги (464 кН против 442КН у ВЛ80т) при несколько меньшей скорости (49,9км/ч против 51,6 км/ч) .
Ну а в целом по характеристикам почти тот же самый ВЛ80С
С моей точки зрения, было бы правильнее возродить проект ВЛ84 (7400-7600кВт, опорно-рамное подвешивание ТЭДов) , желательно переходить также на асинхронные или вентильные тяговые эл. двигатели.
Юрий Спасенников
Мыслитель
(7559)
14 лет назад
Это Вы про электровозы? Обратитесь лучше к "Яндексу", там более исчерпывающая информация… Но интуиция мне подсказывает, что одни рассчитаны на переменный ток, а другие – на постоянный. Я в том смысле, что есть электротяга переменного и постоянного тока.
Смотрящий в даль
Мудрец
(11227)
14 лет назад
Преимущества электровоза 2ЭС5К по сравнению с ВЛ80С:
Повышение на 5-7% тяговых свойств.
Улучшение на 10-15% динамических характеристик и воздействия на путь.
Снижение в 2 раза затрат мощности на охлаждение тягового оборудования.
Увеличение в 1,5-2 раза межремонтных пробегов и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт.
Новые системы безопасности: КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ.
Кабина машиниста, удовлетворяющая современным требованиям.
Кондиционер с системой климат-контроля и панельные обогреватели.