Полный привод VS задний привод

Для дрифта используют в основном задний, всё остальное это не дрифтинг, а бред. А для асфальта лучше конечно же задний! И для диких гонок и для так называемых стрит-рэйсерских гонок. Во всех мировых асфальтовых кольцевых гонках, где гоняют машины с разным типом привода, побеждает почти всегда (а может и вообще всегда) именно задний привод. Т. е. его преимущества особенно заметны при больших скоростях или при большой мощности двигателя. В ралли полный привод, конечно (гравий/снег) порвёт задний, и по проходимости п. п. лучше заднего. В ралли есть полный привод-чемпион ралли. Передний это просто самая дешёвая в производстве конструкция автомобиля. (в основном используется в автомобилях не большого класса) В яндексе так и пишу "какой привод лучше" и пожалуйста. И везде, что я читал приходят к одному и тому же - классический рулит!

машин с полным приводом с центральной компоновкой двигателя:
Audi R8
Lamborghini
Bugatti Veyron
далее перечислять можно очень много. . Скажу лишь одно, 80% суперкаров имеют средне расположенную компоновку двигателя (в базе автомобиля) . В основном из-за простаты расположения двигателя с большим рабочим объёмом и наиболее идеальной "развесовкой по осям"!

машин с полным приводом с задней компоновкой двигателя намного меньше! В основном из-за сложности в "развесовке всей массы автомобиля по осям" в пропорции 50 на 50!
Одним из первопроходцев в этом сложно деле стала фирма "Порше"(911),, и лет 20 они "учили ездить свои автомобили" по трекам и гоночным трассам! Хотя сегодня они являются одними из лучших на гоночной трассе да и вообще в автоспорте!
Последние массовые заднемоторные автомобили выпускаются германским авто производителем «Порше» , но в данном случае это является скорее данью традициям, чем признанием преимуществ такой схемы.

Похожие авто (по расположению двигателя)
Порше 911
Порше 959
Порше 997
Порше 597 Jagdwagen
VW T3 Syncro