Вопрос про выжим сцепления на низких передачах.

а почему она должна дёргаться?... отпустил сцепление и езжай медленно

Надо играть газом и сцеплением, чтобы авто не остановился и не заглох и не рванул как конь. Сцепление всё время плавает вниз-вверх. А газ сечёт момент и тоже либо жмёт либо отпускает.

Холостые обороты наверное высоковато задраны, на первой на хлостом при полном отпущенном сцеплении можно ползти в среднем 5 км/ч.
Сцепление выжать наполовину можно, но оно будет гореть, поиграть можешь, но не постоянно, иначе придётся вскоре заменить! Чтобы вреда для машиы небыло, сцепление нужно как можно меньше времени держать выжатым, неговоря уже о поездке на полувыжатом...

Для движения с малой скоростью сцепление постоянно выжимать не надо. Можно двигаться на первой или второй передаче. Недожатое (недовыжатое) сцепление ведет к износу накладок диска и выходу сцепления из строя. Если машина при движении например на второй передаче начинает дергаться - лучше перейти на повышенную передачу, т. е. первую. Следите за оборотами, если есть тахометр. Обороты лучше держать 1500-2000. При таком режиме, на авто ВАЗ особенно, включается эконом-режим карбюратора.

у меня шестёрка едет на первой передаче без сцепления и газа сама. Можно выйти из машины.

У двигателя есть холостые обороты и при включенном сцеплении ( педаль отпущена ) без нажатия на газ этим оборотам на первой передаче будет соответствовать определённая скорость, где-то 5-8 кмч. Если надо двигаться медленнее, то, естественно, это делается на мягком сцеплении - между вкл и выкл, можешь считать полувыжатым. Многие полагают, что это вредно для машины, на самом деле диск на это рассчитан. Когда мы трогаемся с места, то добавляем чуть ли не до 2000 об/мин, а ведомый диск при этом не вращается вообще. Если резко в этот момент отпустить сцепление, двигатель заглохнет, а потому каждый раз, когда машина трогается с места, сначала она делает порыв именно на мягком сцеплении, а потом мы его уже отпускаем по мере набора скорости. Так же и движение возможно на мягком сцеплении, но следи за оборотами. Что такое мягкое сцепление? Собственно, это пробуксовка ведомого диска между маховиком и прижимным диском, при которой крутящий момент передаётся в ослабленном режиме. При определённой разнице оборотов ничего страшного происходить не будет - ещё раз повторю, что диск на это рассчитан, но если трогаться с 4000 об/мин, а сцепление отпускать так же медленно, то сжечь его недолго. Я инструктором работаю и своим ученикам показываю такую штуку - надо сжать ладони сильно, но в меру и медленно провернуть их в разные стороны. Собственно, ничего, кроме небольшого тепла, но если при той же силе сжатия начатьтереть их очень быстро, можно и до волдырей натереть от перегрева. Или так - электродрелью пользуешься? Представь, что сверлишь дерево или кусок пластмассы. Даёшь малые обороты - сверлится нормально, даёшь высокие - пластик плавится, дерево дымит и чернеет. Примеров можно найти много, аналогично работает и диск сцепления - на малых оборотах ничего, на больших будет перегреваться, а именно перегрев для него и страшен, ведь рабочая поверхность полимерная. Можно играть сцеплением - толкнул мячик, отпустил - пусть сам катится, скорость упала, снова толкнул.

на 2 передаче для торможения, выжимать сцепление не надо (нужно тормозить тормозом с последующим переходом на первую передачу)

По поводу первой - решайте по ситуации, если машина двигается то можно без газа, если уже почти останавливается немного подгазуйте в момент включения сцепления, как при трогании

наполовину выжимать сцепление не стоит, т. к. в этот момент может возникнуть обратный эффект (машина поедет быстрее) , лучше как бы играть сцеплением и газом, все это придет с практикой