Навеяло ответами. Вопрос внутри

Я за баллом

ишь ты, как блондике навеяло.. а я видимо всё не те вопросы открываю.. мне что-то всё другое навевает..

Самопроизвольное выключение передач возможно вследствие неравномерного износа зубьев шестерен и муфт синхронизатора, неполного зацепления шестерен и износа фиксирующего устройства.

они держут зацеп!!!

оно вам надо? не бландильчатое это дело в коробке ковыряться....

Важным элементом трансмиссии автомобиля является коробка переключения передач, которая бывает механическая или автоматическая. Практически на всех отечественных автомобилях применяются механические коробки. Механические коробки переключения передач (КПП) автомобилей используются уже почти сто лет и достаточно надежны. Если говорить о КПП для иномарок, то при уважительном обслуживании и эксплуатации они без проблем служат сотни тысяч километров.

Для КПП отечественного автомобиля пробег 100 тысяч километров - уже достижение. Появление шума в механизме и самопроизвольное выключение передачи уже после 50-60 тысяч километров пробега- не редкость для автомобилей ВАЗ, как "Классики", так и переднеприводных. Как правило, ремонт сопряжен с заменой шестерен и подшипников. Причем специалисты рекомендуют менять не единственный "зашумевший" подшипник, а и остальные, чтобы часто не повторять монтаж-демонтаж КПП. Сегодня прилавки автомагазинов завалены запчастями для автомобилей ВАЗ: ШРУСов, крестовин, колодок можно насчитать по 20-30 брэндов. А вот деталей для ремонта КПП, никто, кроме отечественного производителя и не предлагает. Китайско-германские брэнды благоразумно не решаются предлагать шестерни из "гвоздевой" стали. Ведь любой автовладелец понимает, что копеечная экономия на деталях КПП обернется монтажно-демонтажными работами на тысячи рублей. Европейские производители ориентированы в первую очередь на поставки шестерен для автосборки. Да и дистрибью-ция на рынок запчастей продукции этих предприятий существенно отличается от дистрибьюции, например, тормозных колодок. Мало кто из специалистов назовет 2-3 брэнда заводов-производителей шестерен КПП. Этот продукт предназначен только для специализированных мастерских, а не для автовладельца. В России дела обстоят иначе - многие автовладельцы ремонтируют КПП в своих гаражах, да и ремонтировать коробки отечественного автомобиля приходится чаще, чем иномарки.

"Пиленга", после 7 лет работы на рынке РФ, проведя маркетинговые исследования, приняла решения начать производство шестерен для КПП российских автомобилей. На заводе Пиленга, вблизи Турина, производятся различные шестерни. С этой продукцией российские покупатели знакомы по грибку маслонасоса ВАЗ 2101(ММ-Р6500), который продается с 2002 года. Но это не специальная разработка "Пиленга" - эта деталь от старого Фиата, которая уже несколько десятков лет поставляется в Северную Африку и подходит для Жигулей. Запуск программы производства шестерен КПП для автомобилей ВАЗ потребовал существенных затрат на технологическую подготовку. На первом этапе, уже в октябре 2007 года, в продаже появятся наборы шестерен для КПП ВАЗ 2108, а в следующем году для "Классики". На принятие решения о производстве шестерен оказали влияние успешные продажи наборов подшипников для ремонта КПП: с 2005 года объем продаж ежегодно удваивается, российский покупатель уже готов платить за качество.

мне баллы не нужны

Сначала изучи устройство КПП иначе не поймёш.

Вы знаете, но у нас как то такое наблюдалось на Камазе, именно из за сенхронизатора происходило произвольное включение, а причину не помню .

Навеяло ответами. Вобщето синхронизатор синхронизирует скорость вращения шестерни и муфты соответствующей передачи, и влияют на самопроизвольное выключение передач только если зубья синхронизаторов тонкие тем самым появляется люфт и ударные нагрузки выталкивающие муфту, но и муфта с сухарями должны быть изношены что-б какойто синхронизатор смог вытолкнуть.

Чтобы передача не выскакивала, тама естя шарик с пружинкой....