Какая взаимосвязь между расходом топлива и электроприборами?

Да, повышается. Вернее, не трение ремня, а усилие, с которым мотор будет вращать генератор. И чем больше включено нагрузки - тем труднее мотору его крутить. Наглядный пример - ВАЗ карбюраторный с электровентилятором охлаждения. Заметно, что при включении вентилятора обороты мотора падают. Это происходит потому, что вентилятор потребляет много электричества. Происходит падение напряжения. Генератор это чувствует и впрягается в работу, принимая на себя бОльшую нагрузку. Мотору становится труднее его крутить - обороты падают. На иномарках иногда бывают карбюраторы с 2-мя клапанами холостого хода - при работе вентилятора включается второй клапан, обороты не падают, но расход растет. На инжекторах обороты тоже не падают - за счет мозгов и датчиков они остаются ровными, но расход тоже растет. Фары повышают расход на 3-5%. Причем ни в одной стране, где вводили эту меру - она не снизила аварийность. И теперь мы будем ясным солнечным днем стоять в городских пробках и тупо светить фарами друг другу в задний бампер. Такой идиотизм на аварийность не повлияет. Но вместе с расходом бензина растет и количество выхлопов. Мы будем жечь лишний бензин на радость нефтяникам и травить друг друга лишним дымом, но об этом мало кто думает.