Зачем создаются заднеприводные автомобили?

Question

Зачем создаются заднеприводные автомобили?

Newonder Ученик (156), закрыт 14 лет назад

Возник такой вопрос, собственно, он давно возник, только я сейчас сподобился его задать.

В чем суть заднеприводных автомобилей Зачем их производят И ведь ладно лады разные, так ведь и мерсы с задним приводом. Только ответ обоснованный нужен. Например, я не понимаю зачем тратить время и средства на решение задачи с передачей крутящего момента от двигателя к задней оси.

Дополнен 14 лет назад

Пока что только слова идут. Может есть какие-нибудь источники с достоверной информацией и цифрами, тогда. Про дань традиции я не очень хочу знать, так как в прошлом же для чего-то эту задачу решали, и, возможно, потому что не могли совместить передачу крутящего момента от двигателя на передний привод и работу поворотного механизма (это мое предположение).

Answer 1

Авто с большой мощьностью - либо только заднеприводные либо полноприводные
Передний привод не выдерживает больше 220 лошадей.

Answer 2

Они тоже не понимают, но всё равно продолжают своё грязное дело.

Answer 3

Задний привод надёжнее.. А передний привод делают для снижения цены машины...

Answer 4

затем что передний привод для чайников придумали! все гоночные болиды с задним приводом. ни один владелец заднеприводной машины не знает проблем с гранатами. при буксировке чего либо задний привод ведет себя гораздо лучше переднего, ибо ведущая ось под нагрузкой и не болтается как шаланда....

Answer 5

кароч если сильно не мурыжиться а ты хочешь заморочится, то читай яндексе шаблонные ответы, про то что кпд при нагрузке на заднюю ОС и производительность, я скажу тебе просто и по уму, для начала на жопке дрифтовать прикольнее раз .
далее все спортивные автомобили делаются на жопке, это повышает на сколько помню коэффициэнт разгона авто на треке и усточивость и развесовку по осям. кароч примерно так.

Answer 6

Есть несколько причин.
Начиная от того что предприятия, например как БМВ, сохраняют традиционный принцип сборки своих машин и заканчивая разными инженерными и физическими приоритетами.

Answer 7

Особый кайф от вождения можно получить только на заднем приводе. А такая вещь как дрифт ...

Answer 8

Блин читайте книжки многое узнаете, ибо на передний привод если выдается больше 170л. с управление становиться не предсказуемым! А на заднем приводе легче укрощать крутящий момент и весь табун лошадей!

Answer 9

Думаю аналогично с Сергеем)) ) уже давно вожу мерседесы, и ни одного изъяна не нашол в заднем приводе. задний привод надежней, и мощней.

Answer 10

У заднеприводных автомобилей конструкция коробки передач и передней части ходовой намного проще. На передок идут только рулевые тяги, шаровые опоры и все. Никаких тебе поворотных кулаков с шестернями и прочех заморочек. У мерса - это их фишка, что все мерседесы заднеприводные. А большинство гоночных автомобилей - все заднеприводные, потому что там нужно максимально мощное сцепление деталей и шестереннок. А у переднеприводного авто такого быть не может. Ну а если для простого гражданского авто - то конечно передний привод лучше для езды.
Как известно даже с физики: тянуть груз легче чем его толкать. Так и в авто переднее колеса тянут, а задние - толкают. )))

Answer 11

у мну например 2 машинки. Один тазик для повседневной езды ваз 21102 и недалеких поездок с семьей.
А вторая, это - NISSAN SILVIA s13!!!!Это машина чисто для души и прохвата одному!!! !
Привоз задний, мотор RB25, руль справа!!!! кпп палка!! ! 6 спупка.!!! диски R18.
ЖРЕТ КАК ПАРОВОЗ!!!! НО И ЕДЕТ ТАК ЖЕ!!!!