какие преимущества между двигателем внутреннего сгорания и электро двигателя?

если касаться двигателей, без питания.
электродвигатель в сравнении с ДВС (о котором мы знаем много) имеет след. преимущества:

1)крутящий момент, почти максимальный в зависимости от конструкции, с нуля оборотов. это очень шикарно, потому что ВООБЩЕ не нужна КПП. нет КПП - нет поломок. нет сцепления - нет поломок.
2)мотор эластичный с любых оборотов - обгоны и прочие ускорения всегда предсказуемы, не нужно выводить двигатель на определенные обороты, как поступают с ДВС
3) одна вращающаяся деталь. на подшипниках, никаких щеток. ломаться кроме как подшипникам - нечему.
4) система управления электомотором в разы проще чем система впрыска инжектором ДВС от жигулей
5) КПД электродвигателя в размерах автомобиля - не менее 90%. примерный КПД бензинового ДВС - 35, дизеля - 40%
6) выхлоп электродвигателя - 0 (ноль)
7) размеры электродвигателя - по объему занимаемого в три раза меньше ДВС, при тех же технических характеристиках. т. е. мотор размером с ведро 10л заменяет мотор 2л турбо на том же автомобиле
8) электродвигатель не требует такого обслуживания, как ДВС. нет ни масла, ни фильтров, ни ремней ГРМ, ни клапанов, ни промывок форсунок и т. п. примерно каждые 200-250тыскм - замена подшипников, и каждые 2-3 года - замена охл. жидкости (если эл-мотор жидкостного охлаждения)
9) технологический процесс изготовления электродвигателя проще (по оборудованию) и дешевле (себестоимость) в 9 раз (!), чем изготовление ДВС аналогичной мощности. (сравнение электродвигателя ЕТЕК, с ДВС без навесного обрудования (!) серии HR концерна Ниссан)
10*) можно продолжать, если детально вдариться в тонкости.. .

минус у электромотора один - ему нужно электричество. Аккумуляторов, способных обеспечить тот же пробег на одной "заправке", пока что нет. гибрид - еще сложнее ДВС. увы))))