Почему прогорает поршень в двигателе?

Причин много, одни из них плохое топливо.

Бензин не качественный.

Качество поршня низкое и на больших оборотах долго гоняли, сильно перегревали.

Если бензин имеет ОЧ ниже требуемого, появляется детонация - взрывной характер горения смеси в цилиндрах с повышением температуры и нагрузки на ЦПГ и другие механизмы мотора. Следует уменьшать УОЗ, но это полумера, приводящая к потере мощности и увеличению расхода. Выход - уменьшение степени сжатия ("дефорсирование"), но неактуально, т. к. низкооктановый бензин больше выпускаться не будет.
Если бензин с ОЧ выше требуемого, продолжительность горения смеси увеличивается, он не успевает сгорать за отведённое время и догорает на выпуке - прогорают выпускные клапана. Увеличение УОЗ спасает, но не оптимально. Так же теряется мощность и растёт расход.

Скорее дело в бензине. Низкое октановое число приводит к детонации (взрыву, а не горению топлива в цилиндре) . Детонация хорошо слышна, если ехать в этот момент в арке. На нормальном двигателе и нормальном бензине она бывает кратковременно, при резком нажатии на педаль газа. Это большае характерно для карбюраторных двигателей. В инжекторе этот момент сглажен. А прогорел только один поршень потому, что или он был изготовлен чуть хуже, или условия в этом цилиндре чуть жестче. Кто-то же должен быть первым!
Все вышесказанное верно, если, действительно, парогорел поршень, так как компрессия может пропасть и по другим причинам.
А бензин, возможно, "бодяженый". В 80-й добавляют химию, которая на некоторое время поднимает ОЧ, но через неделю "чудеса" кончаются.
А вообще, конечно, трудно сказатьточно, не посмотрев на железо и не послушав работу.