Авиация. Посадка и взлёт самолётов.

В авиации используется понятие "потребная длина ВПП". Для посадки эта длина меньше, чем для взлета. Поэтому главной необходимо учитывать потребную длину полосы для взлета.
Для каждого типа воздушного судна определяется данный параметр и его без труда можно найти в справочниках.
Ту -104: 2300 метров
Ил-18: 1350 метров
Ан-12: 900-2200 метров
Ил-62: 3250 метров
Boeing 707: 3100 метров
Ту -114: 3500 метров

Садились на аэродром воздушные судна 2 класса. Необходимо осуществить взлет-посадку воздушного судна 1 класса. Наименее критический вариант - длина ВПП составляет 2300 метров.
Потребная длина полосы определяется с запасом, чтобы в случае аварийной ситуации (отказ двигателей, решение прекратить взлет, решение ухода на второй круг при посадке) можно было безопасно завершить взлет, посадку, уход на второй круг.
Технический параметр самого пробега при взлете характеризует длина разбега -расстояние от точки начала разбега по ВПП до точки отрыва самолета от ВПП.
Для Ил-62 -длина разбега при взлёте: 1350-1800 м, соответственно длина пробега на посадке: 800-1000 м
Таким образом можно сказать, что технических характеристик для взлета хватит, но не будет запаса на безопасное торможение в случае принятия решения отказаться от взлета, например, в случае отказа двигателей.

В условиях повышенной температуры плотность воздуха снижается, из-за чего для отрыва при тех же самых условиях (взлетный вес, мощность двигателей) длина пробега увеличивается. Приближенно можно считать, что при отклонении на 1° температуры длина разбега изменяется на 1%. В этом случае при температуре+35° длина разбега при взлете увеличивается на треть. Взлетать в этих условиях с такого аэродрома нельзя, произойдет выбег самолета за пределы ВПП до того, как самолет наберет скорость достаточную для отрыва от земли.

Это теория, на практике все зависит от множества факторов, в т. ч. и от мастерства экипажа и "такой-то матери".