Какую роль играет в России речной транспорт?

Наличие естественных путей, не требующих больших затрат, использование силы течения воды определяет широкое использование водного транспорта.
Основные преимущества:
-меньшее сопротивление движению на малых скоростях требует меньшего тягового усилия, чем на сухопутном транспорте. Мощность применяемого двигателя в 6-7 раз ниже.
-нет габаритных ограничений
-неограниченная пропускная способность по пути (пропускная способность снижается из-за плохих причалов портов)
-незначительный расход топлива, т. к. движение между портами происходит по кратчайшему расстоянию
-более низкая себестоимость перевозок в 2 раза ниже, чем на железнодорожном
-производительность труда на морском транспорте выше в 5 раз, чем на железнодорожном.
Недостатки водного транспорта:
-сравнительно невысокая скорость доставки
-дорогие сооружения механизации порта, т. к. в результате сезонной работы механизмы простаивают
-нерегулярность сообщения
-извилистость речных путей, что удлиняет в 3-3,5 раза путь по сравнению с другими линиями.
Водный (речной) транспорт Российской Федерации играет активную роль в перевозках внешнеторговых грузов. Развитие международных перевозок - важный механизм интеграции речного транспорта в европейскую воднотранспортную систему.
Внешнеторговые операции в нашей стране осуществляют Министерство внешнеэкономических связей и Министерство транспорта (департаменты морского и речного транспорта) , которые планируют объемы и структуру внешнеторгового оборота, экспортные и импортные перевозки, организуют транспортно-экспедиторскую обработку внешнеторговых грузов, устанавливают правила проследования иностранных грузов транзитом через территорию нашей страны, осуществляют таможенную политику. Внешнеторговые объединения и торговые представительства Российской Федерации за рубежом заключают торговые сделки с иностранными фирмами и предприятиями по экспорту и импорту товаров, контролируют выполнение внешнеторговых обязательств и качество вывозимых товаров на основе транспортных условий купли-продажи.
В результате научно-технического прогресса на речном транспорте появилась возможность создать специальный флот и организовать прямую перевозку грузов на отдельных направлениях, ликвидировав трудоемкую и дорогостоящую перевалку грузов с речного и железнодорожного транспорта на морской, отправляя грузы непосредственно от пунктов производства до пунктов назначения. При этом сокращаются сроки доставки, лучше сохраняется груз.
Кроме того, использование судов смешанного река-море плавания на перевозках по прямому бесперевалочному варианту позволяет избежать простоев на различных технологических операциях транспортного процесса при передаче с одного вида транспорта на другой и снизить нагрузку в напряженные периоды года на железнодорожном и морском транспорте.
Суда смешанного река-море плавания осуществляют перевозки в более чем 30 стран Западной Европы, Северной Африки, Юго-Восточной Азии и посещают свыше 300 зарубежных портов.
Качественное изменение внутренних водных путей в связи с созданием крупных водохранилищ изменило состав речного флота и его технические характеристики. Более сложный, чем на реках, ветроволновый режим крупных водохранилищ потребовал создания судов с повышенными мореходными качествами и энерговооруженностью, снабженных современным навигационным оборудованием. Такими являются суда грузоподъемностью 2000-5000 т. Практика показала, что мореходные качества позволяют эксплуатировать эти суда не только на крупных водохранилищах, но и в прибрежных морских районах при волнении умеренной интенсивности (суда класса "М").В деятельности пароходств выявилась необходимость в судах, способных выходить в море на большие расстояния. Этим, условиям удовлетворяют суда смешанного плавания различных классов. С одной стороны, эти суда имеют более высокую прочностную характеристику, что позволяет им плавать в условиях круглогодовой навигации, с другой, они (по сравнению с морскими) более легкие и экономичные.