Почему в приводе ГРМ ЗИЛ-130 использована шестерня с косозубой передачей и из текстолита?
Косозубая, чтобы не шумела, а из текстолита, чтобы не меняла размеров при нагреве.
Косозубая передача мягче работает и меньше шумит. Текстолит "мягче" металла, из-за этого опять же меньше шум, меньше износ ведущей шестерни. А т. к. нагрузки там сравнительно небольшие, текстолитовая шестерня спокойно ходит как минимум до первой капиталки. Такой же привод ГРМ на Запорожцах, нижневальных Москвичах (до 408-го включительно) , на Волгах (ЗМЗ-24, ЗМЗ-402), может еще где-то. Говорят, кто-то пытался сделать на М-408 шестерню из бронзы (на серьезном заводе) , грохот забивал все остальные шумы двигателя
Потому что на всех моторах спроэктированных до примерно 70 года, применялся подобный привод.
Егор Ермоленко написал всё правильно.
Добавлю-ещё она дешевле и проще в производстве.
КПСС поставила задачу - снизить металлоёмкость, конструктора её успешно выполнили!!!