Почему самолеты поднимаются на такую большую высоту Ведь это более длинная траектория?

Для каждой скорости полёта есть своя оптимальная высота. Действуют два фактора - подъёмная сила и сопротивление воздуха. Оба увеличиваются с увеличением скорости и уменьшаются с уменьшением давления воздуха, так что всегда есть оптимум. Скоростной самолёт просто НЕ МОЖЕТ лететь на скорости 900 км/час на низких высотах - слишком высокое сопротивление воздуха. А тихоходному просто не забраться достаточно высоко. Вот и всё.
А "не задеть" и "погасить земное притяжение" - это детский лепет (извините). Над океаном летают всё равно на 10000 м - именно потому, что это наиболее экономичный режим полёта.

Дополнение: для крылатых ракет экономичность полёта - вовсе не оснвной эксплуатационный параметр... Для полёта на крейсерской скорости пассажирского самолёта (те же 900-950 км/ч) и на НИЗКИХ высотах - не то что томагавковские 100 метров, но даже и 5 км - нужны намного более мощные двигатели, потому как сопротивление воздуха пропорционально КВАДРАТУ скорости. И к тому же нужна уже абсолютно другая геометрия крыла, не приспособленная для полёта на низкой скорости. Томагавк запускается пороховым бустером, так что маршевые двигатели начинаютт работать со скорости 600-800 км/ч. И он не предполагает посадки на аэродром назначения...

Ну ещё одно дополнение, ладно. "Лучше обзор" - это, извините, тоже детский лепет. Во-первых, много ли разглядишь с высоты 10 вёрст. Во-вторых, на своём эшелоне самолёт всё равно телит по автопилоту. Ему этот обзор по фигу - у него друге органы восприятия поступающей информации. В третьих, лётчик ведёт самолёт по приборам - глаза включаются, когда уже на глиссаде, и полоса видна.