Что такое торсион? Для чего служит? У меня на передних сиденьях их нет, а по книжке должны быть,

читай http://slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Торсион/ http://ru.wikipedia.org/wiki/Торсион

Торсион - тип подвески.
Преимущества:
Минимальное пространство для компоновки, легко устанавливается на автомобиль; малая общая масса; хорошее изменение схождения под воздействием крена; хорошее положение центра крена без отрыва и “ныряния” задка.

Недостатки:
Требует утверждения геометрии на очень раннем этапе разработки; избыточная поворачиваемость под воздействием поперечной силы; высокий центр крена; максимальная нагрузка ограничена в связи с напряжениями в сварных соединениях; применение дорогих технологий.

Устройство:
Упругим элементом такой подвески является торсион - стальной стержень определенной длины, работающий на скручивание. Один из концов такого стержня жестко закреплен на раме или несущем кузове автомобиля. А на другом конце установлен рычаг. Усилие на его свободном конце создает момент, закручивающий торсион. Продольная и боковая силы на торсион практически не действуют, поскольку воспринимаются его опорами.

Конструктивные возможности торсионов более широки, чем у витой пружины. Ничто не мешает сделать стержень торсиона составным. Обычно это набор плоских пластин как и в листовых рессорах. Распространены также торсионы из многогранных стержней, собранных в пучок. Известны и конструкции из пучка круглых стержней, соединенных по концам. Витую же пружину почти всегда изготавливают из сплошного круглого стержня, поэтому при равных с торсионом диаметре и длине жесткость пружины оказывается больше, а долговечность ниже.

Что же сдерживает более широкое применение торсионной подвески не только в джипах, но и в легковых автомобилях? Главной проблемой считают сложность изготовления и обработки торсионных валов. Современная технология должна обеспечить высокие пределы упругости и прочности этих деталей, их стойкость к образованию трещин. Для этой цели применяют поверхностное упрочнение стрежней торсионных валов, пластическую осадку и т. д. Подобные операции используют, конечно, и при изготовлении витых пружин, а также листовых рессор. Но стоимость торсионов при этом часто оказывается больше. Тем не менее многие автомобильные фирмы идут на такие затраты, обеспечивая своим машинам высокую плавность хода и комфортабельность.

тама они :) не боись :)
ток посмотри в нете что значит ТОРСИОН, ето тоже пружина :) но не совсем :)

Торсион - это пружина кручения.

Что бы седушечка полегче двигалась!

Он сидения возвращать должен в крайнее положение. А нет у тебя потому что сломался когда то, не стали париться с заменой а просто сняли.

Торсион (от фр. torsion — скручивание, кручение) — пружина в виде вала, работающего на кручение.

Торсион выполняют в виде длинного вала, обладающего малой крутильной жесткостью, или в виде нескольких последовательно соединенных валов, расположенных параллельно

Торсион-упругий элемент ввиде стержня, работающего на скручивание. В подвеске ТС один конец стержня закреплен к кузову или раме так, что не может вращатся вокруг своей оси. Другой конец закреплен на оси подвижного рычага подвески. Торсион держит вес автомобиля, находясь уже в напряженном состоянии. Колесо, пробегая по неровностям, перемещает рычаг, он прокручивается на оси и при ходе сжатия скручивает торсион, который сопротивляется этому и стремится раскрутится, выполняя функции рессоры, пружины или пневморессоры подвески.