В чем именно проблема? Нет зарядки на аккум. ВАЗ 2105

Question

В чем именно проблема? Нет зарядки на аккум. ВАЗ 2105

Димкус Ученик (210), закрыт 12 лет назад

Дополнен 12 лет назад

завели на буксире заменив гену на исправный б/у. . Контрольная лампа заряда АКБ не горела и не горит. При подгазовывании стрелка еле-еле колышется вправо. За то при вклбчении эл. приборов резко уходит в минус.

Были предложены варианты:
* Заменить гену на новый за 3000 руб. - БРЕД. купил исправный б/у за муку. Машина того не стоит.
* Заменить щетки, диодный мост - опять же поставлен исправный б/у гена. Но для профилактики стоит поменять? можно это сделать на установленном генераторе? Снова снимать сливая тосол тяжело. Ямы нет.
* Проверить предохранитель, контрольную лампу на приборке, или ее реле - как туда залезть? Как проверить? По каким признакам определить и что делать дальше?

Всем спасибо.
Машину поменять не предлагать - кому я ее такой продам ? ))

реле-регулятор - это щетки с в коробочке с контактами? Если да - то стоит на гене в силуминовом, или металлическом корпусе. Прикручено слабенько. Куплены новые в черном пластиковом корпусе, но по форме совсем не то. Видимо, модель генератора немного отличается

Answer 1

Причин можно с десяток наситать.
Смотреть надо проводку, колодки МБ, лампочку на щитке, регулятор напряжения и сам генератор Вот две схемы, которые могут присутствовать на твоём авто в зависимости от года выпуска.
.

Answer 2

Не важно, какая модель. Пробуй реле менять. Попробуй при работающем двигателе откинуть клемму от аккумулятора, заглохнет, значит нет зарядки

Answer 3

Сгорел реле-регулятор, худший вариант: сам генератор. Реле-регулятор находится не на генераторе, крепится на корпусе рядом. Можно проследить, оранжевый провод от генератора к реле-регулятору.

Answer 4

61 возбуждение контролькой проверил? регулятор-должно плотно закручено быть и пред. на возбуждение-прямо на обоих бронзовых ножках контролькой питание при заж.

Answer 5

тосол зачем сливать..?? сними отнеси в сто ремонт в 500руб будет

Answer 6

В первую очередь надо проверить, не слетел ли плюсовой провод на обмотку возбуждения генератора.
ну а далее причины:
1. Генератор.
2. Реле-регулятор.
Необходимо измерить напряжение при заведенном двигателе последовательно: на клеммах АБ, на выходе с реле-регулятора (должно быть не менее 13,8-14,2В) , на выходе с генератора.
некоторые генераторы для ВАЗ выполнялись со встроенным реле-регулятором.
После обнаружения, где именно причина, приступаем к ремонту:
На генераторе: проверяем натяжение ремня, исправность диодов в выпрямительном мосте, состояние щеток, целостность обмоток ротора и статора.
Реле-регулятор просто меняем на новое.

Answer 7

10 предохранитель (8 ампер) . Лампочка контрольная. Провод от монтажного блока до 61 клеммы гены. Остальное - исключено.