Ответы Mail
Авто, Мото
Автоспорт
Автострахование
Выбор автомобиля, мотоцикла
ГИБДД, Обучение, Права
ПДД, Вождение
Оформление авто-мото сделок
Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Прочие Авто-темы
Лидеры категории
Лена-пена
М.И.
Y.Nine
•••
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
Лучший ответ
Анна***
(108983)
12 лет назад
KERS (Kinetic Energy Recovery System) - это система рекуперация кинетической энергии.
Рекуперация в свою очередь это вид накопления энергии в частности при торможении. По факту энергия которая была потрачена на разгон автомобиля, потом может превращаться в тепло на тормозных колодках и дисках при торможении. Эта энергия бесполезно распыляется по окружающей среде, а ведь ее можно использовать на благое дело.
Инженеры долго ломали голову над тем как сохранить энергию от торможения для ее дальнейшего использования по ходу гонки.
Одно из первых изобретений был маховик который вращается в вакуумной камере. При торможении маховик раскручивался и вращался до тех пор пока гонщик не нажимал на кнопку керса и не отбирал усилие с маховика для разгона автомобиля.
Так же был разработан гидравлический вариант керса. В этой системе роль накопителя кинетической энергии выполняла гидравлическая жидкость, которая сильно сжималась при торможении. Затем стравливая давление можно было получить дополнительную энергию для разгона. К сожалению эта система совсем не прижилась в современных автомобилях.
В 2009 году на болиде Ferrari F60 была установлена более современная система керса, которая накапливала энергию в электрических аккумуляторах, которая затем в нужный момент могла быть использована для разгона.
Давайте разберемся более подробно как же это работает
http://www.insidecarelectronics.com/kak-rabotaet-elektricheskaya-sistema-kers-kers-v-bolidah-gonok-formula-1/
Рекуперация в свою очередь это вид накопления энергии в частности при торможении. По факту энергия которая была потрачена на разгон автомобиля, потом может превращаться в тепло на тормозных колодках и дисках при торможении. Эта энергия бесполезно распыляется по окружающей среде, а ведь ее можно использовать на благое дело.
Инженеры долго ломали голову над тем как сохранить энергию от торможения для ее дальнейшего использования по ходу гонки.
Одно из первых изобретений был маховик который вращается в вакуумной камере. При торможении маховик раскручивался и вращался до тех пор пока гонщик не нажимал на кнопку керса и не отбирал усилие с маховика для разгона автомобиля.
Так же был разработан гидравлический вариант керса. В этой системе роль накопителя кинетической энергии выполняла гидравлическая жидкость, которая сильно сжималась при торможении. Затем стравливая давление можно было получить дополнительную энергию для разгона. К сожалению эта система совсем не прижилась в современных автомобилях.
В 2009 году на болиде Ferrari F60 была установлена более современная система керса, которая накапливала энергию в электрических аккумуляторах, которая затем в нужный момент могла быть использована для разгона.
Давайте разберемся более подробно как же это работает
http://www.insidecarelectronics.com/kak-rabotaet-elektricheskaya-sistema-kers-kers-v-bolidah-gonok-formula-1/
Источник: читаем по ссылке дальше, очень интересно
Остальные ответы
Astronaut
(1386)
12 лет назад
КЕРС это заряд энергий, который используется после прохождения поворотов. т. е. ускоряют болид
Svetlana
(27211)
12 лет назад
KERS работает как рекуперативная электрическая схема, которая сначала накапливает, а потом одномоментно отдает энергию, ускоряя объект.
В болидах Ф1 система KERS передает накопленную энергию на вал, повышая крутящийся момент.
С его помощью запасается энергия на торможениях, а на более скоростных участках пилот может использовать эту энергию для увеличения мощности автомобиля (70-80 лошадиных сил) . На каждом круге KERS можно использовать на протяжении 6.7 секунды.
В болидах Ф1 система KERS передает накопленную энергию на вал, повышая крутящийся момент.
С его помощью запасается энергия на торможениях, а на более скоростных участках пилот может использовать эту энергию для увеличения мощности автомобиля (70-80 лошадиных сил) . На каждом круге KERS можно использовать на протяжении 6.7 секунды.
Дмитрий_ _
(6143)
12 лет назад
При торможении раскручивается некое подобие генератора (электродвигатель) , заряд с которого подается на аккумуляторы. Собственно на торможении заряжается аккуулятор.
Если же пилоту требуется ускорение, то этот электродвигатель уже питаясь от аккумулятора помогает основному двигателю разгонять машину. Полного зарядка керса хватает секунд на 7. Но обычно им пользуются по 2-3 сек.
Итого: когда пилот тормозит энергия запасается, а когда нажимает на кнопку Керса, аккумуляторы разряжаются.
Объяснил так, как я сам это понимаю. Однако мне не понятно, были такие моменты, что гонщику сначала нужно израсходовать весь заряд а уже потом заряжается. То есть почему то нет такого, что гонщик например израсходовал пол керса, оттормозился, снова зарядил полносотью и т. п.
Если же пилоту требуется ускорение, то этот электродвигатель уже питаясь от аккумулятора помогает основному двигателю разгонять машину. Полного зарядка керса хватает секунд на 7. Но обычно им пользуются по 2-3 сек.
Итого: когда пилот тормозит энергия запасается, а когда нажимает на кнопку Керса, аккумуляторы разряжаются.
Объяснил так, как я сам это понимаю. Однако мне не понятно, были такие моменты, что гонщику сначала нужно израсходовать весь заряд а уже потом заряжается. То есть почему то нет такого, что гонщик например израсходовал пол керса, оттормозился, снова зарядил полносотью и т. п.
Похожие вопросы