Закрылки самолёта

Закрылки увеличивают не вертикальную скорость, а подъемную силу крыла. И в качестве платы за это - повышается лобовое сопротивление. Закрылки выдвигаются, если нужно удерживать самолет в воздухе при скорости, недостаточной для обычного крыла. Но выдвигая закрылки, пилот должен немного увеличить тягу двигателей, иначе скорость начнет быстро падать.

Закрылки используются как при взлете, так и при посадке. При взлете -чтобы самолет мог оторваться от земли при более низкой скорости и короткой полосе. А при посадке - чтобы сократить тормозной путь уже на земле.

При взлете закрылки выдвигают меньше, чем при посадке. Если полоса достаточно длинная, вполне достаточно 15-20 градусов. Если выдвигать сильно, то лобовое сопротивление помешает оперативно набрать скорость отрыва. Все-таки при взете это главное - как можно скорее набрать скорость.

При посадке же, наоборот, стоит задачи снизить скорость, или просто удерживать ее постоянной, поэтому закрылки выдвигаются сильнее, даже до 40 градусов, если полоса короткая. Сопротивление при этом сильное, но зато разгоняться не требуется, двигатели насиловать не надо. Половинный газ уравновешивает скорость вполне.

В целом, углы выдвижения закрылок можно применять на разных самолетах одинаково, т. к. соотношение площади закрылков к площади крыла проектируется заранее, чтобы было удобно управлять. Выбор угла выпуска закрылков больше зависит от длины полосы и загрузки самолета, чем от его размера или типа.