Почему у гоночных велосипедов руль опущен низко?
На дорожном велосипеде человек сидит, как за самоваром, удобно и комфортно, и у него работают практически только ноги. Высокий руль, широкое седло, амортизаторы, комфорт и прочее.
Спортивный велосипед неудобен, и езда на нём совершенно другая. Узенькое сёдлышко, отсутствие крыльев, низко расположенный руль - баран с выносом, при этом велосипедист едет сильно наклонённый, головой вперёд и смотрит исподлобья, морщиня лоб.
Наклон корпуса простой аэродинамикой не объяснить. Там совершенно другая схема распределения усилий, при которой работают не только ноги, но и практически все силовые группы мышц.
Для наибольшего усилия, например, при рывке или при движении в гору в момент нажатия рабочей ногой на педаль рабочая рука тянет плечо руля вверх, при этом усилия пары "нога-рука" складываются, происходит как бы перекатывание усилия волны мышц от корпуса и рук к ногам на педали. Задница при этом сидит на седле весьма условно.
Виктор Юрьевич Соболев -про задницу-зачёт
При движении в прямой позе со скоростью всего 30 км/ч на ровном участке больше половины мощности тратится на на сопротивление ветру, на скорости 40 км/ч уже 3/4...
В лежачей позе эти значения сильно снижаются. Коэффициент кирпича в вертикальной позе 1,1..1,2 в лежачей ~0,8 (единица это обтекаемость куба)
Аэродинамика-понятие есть
что бы человек был сильно наклонен и была как можно лучшая аэродинамика через уменьшение сопротивления ветра
Чтобы гонщик располагался низко для меньшего сопротивления воздуха.
чтобы снизить нагрузку на ноги
Для улучшения аэродинамических свойств, гонщик наклоняется, сопротивление воздуха уменьшается и скорость выше.
Более удобный упор для рук (относительно ног)
Потому что круглая замля....