зачем ложат натрий внутри клапана?

Честно, не знаю, не пилила в детстве ((((

Лучше бы русский язык учили вместо того, чтобы клапаны пилить.

Нет в русском языке глагола "ложить".

охлаждение,если его не накласть или не наложить,то клапана погарят

не ложат, а кладут

его кладут!

А как определил что ето натрий,может ещё и хим.анализ проводил,или там анатация была?!

клапан, особенно выпускной, работает в очень жестких условиях маслянного голода и сильного температурного нагрева.. для того, чтобы он не удлинялся сверх всякой меры и не расширялся, заклинивая в направляющей конструктора так и извращались :-)))

Вообще-то это уже вчерашний день. Современные сорта стали, применяемые для клапанов, прекрасно справляются с работой и без натрия. А применяли его для лучшего теплоотвода и равномерного распределения температуры по детали, как правило, на выпускных клапанах.

мама ложи мне бутерброды в школу!
Мишенька, правильно говорить, не ложить, а класть.
Да клал я на эти правила!
Правильно, Миша!

и только для выпускных для охлаждения натрий имеет хорошую теплопроводность .а в впускные пустые и если присмотритесь один клапан больше, а другой меньше большой выпускной клапан . и если натрий кинуть в воду то возможен взрыв, но не всегда . но можете когда идёт реакция кинь, что нить по тяжелей прям на него и бабах гарантирован !!!проверено своим опытом когда занимался в юности ремонтом движков с отцом!!!!

Как радуют бездарности, которые в жизни ничего не добились, все пропили и прое... ли ЗАТО!!! не ложут, а кладут!!

Нет ложить зато есть лажать. прям грамотеи хуевы одни. вам вопрос про клапана задали так каждый дегенерат русскому учит. ваш путин правила для вас дураков отменил бо грамотеев много а умных мало. тоже мне умники. до коликов. не знаешь что сказать промолчи-сойдешь за умного. особенно кошелки тут раскудахтались. вам то к клапанам как? у вас свой в заднице?

Клапан охлаждается в двух местах, там где тарелка клапана касается седла в головке и где стержень клапана касается направляющей втулки, натрий который только частично заполняет полость в клапане, свободно болтается в расплавленном виде, тем самым он переносит тепло от тарелки клапана на стержень ближе к направляющей втулке.