Чем отличаеться переднеприводный автомобиль от заднеприводного

Итак, на сегодняшний день у нас есть три варианта приводов: передний, задний и полный. Выскажусь о каждом из них подробней. Сразу хочу сказать, что моё мнение может не совпадать с мнением большинства ))) Всё, что я буду говорить ниже, относится, преимущественно, к легковым автомобилям.

1) Передний привод. Такой тип привода ставится, в основном, на маленькие легковушки, и вообще, на те автомобили, для которых размеры агрегатов играют важную роль. Переднеприводная трансмиссия очень компактна, поэтому ее можно запихнуть в самые маленькие машины. Итак, первое преимущество переднего привода – его компактность. Второе – цена. Передний привод дешевле в изготовлении, следовательно, общая стоимость автомобиля будет меньше.

Третий плюс – переднеприводный автомобиль очень лёгок в управлении, особенно для новичков. Все переднеприводники обладают недостаточной поворачиваемостью, что положительно сказывается на безопасности вождения. Переднеприводный автомобиль трудно сорвать в занос неосторожным действием рулем. На скользкой дороге он также ведет себя достаточно стабильно. Для большинства водителей это очень хорошо. Мало того, в экстремальной ситуации передний привод тоже выручит.

Вот типичный пример: на входе в поворот водитель переборщил с газом, и машина начинает скользить. Переднеприводный автомобиль пойдет в снос, и у водителя будет достаточно времени, чтобы скорректировать свои действия. Да и само управление машиной в сносе - дело не такое уж сложное. Поэтому попадать в подобные ситуации лучше на переднеприводном авто. . А лучше вообще не попадать )))

А теперь о недостатках переднего привода. Самый важный, на мой взгляд - это невозможность подвести к приводу мощность более 250-270 л. с. Поэтому переднеприводный автомобиль не может быть мощным, по определению. Да и то, переднеприводные машины, мощностью более 200 л. с. , встречаются крайне редко. В основном мощность переднеприводников не превышает 150-160 л. с.

Второй важный недостаток - это, так называемый, подруливающий крутящий момент (torque steering). Он проявляется в том, что переднеприводный автомобиль может неожиданно уйти с траектории при некоторых условиях (например, при резком старте) . Причем, чем больше мощность автомобиля, тем больше проявляется этот эффект.

Третий большой минус переднеприводных авто - это недостаточно чистые реакции рулевого управления. Ведь управляемые колеса являются ведущими (на них приходят ненужные вибрации, и на них действуют ненужные силы) , поэтому получить четкий руль никак не получится.
Свою долю в управляемость вносит еще и тот факт, что у переднеприводного автомобиля сильно смещена развесовка по осям. То есть, на переднюю ось приходится около 70% массы автомобиля (так как над передней осью висит и двигатель и коробка передач – самые тяжелые детали) .
При резком торможении переднеприводный автомобиль сильней клюёт носом – это тоже следствие неправильной развесовки.

Еще одно забыл сказать – у переднеприводного авто очень мало места в области ног водителя и переднего пассажира. Так как моторный отсек забит под завязку, сделать глубокие ниши для ног невозможно.

2) Задний привод. Им оснащаются большинство среднеразмерных и полноразмерных (больших) автомобилей.

У заднего привода множество преимуществ. Во-первых, в моторный отсек (который больше не стеснён коробкой передач) можно поместить большой двигатель. Во-вторых, на задний привод можно подавать любую мощность. В-третьих, у заднеприводного автомобиля дольше живут передние шины (так как на них не приходит дополнительная нагрузка) . В заднеприводном автомобиле можно сделать глубокие ниши для ног водителя и переднего пассажира.

Но главные преимущества задний привод обеспечивает в области управляемости…

Только заднеприводный автомобиль может обладать чистым, прозрачным рулевым управлением, позволяя водителю сливаться со своим железным другом в единое целое. То самое “чувство автомобиля” присуще только заднеприво