Переход с инжектора на карбюратор.

Question

Переход с инжектора на карбюратор.

Otto Профи (684), на голосовании 10 лет назад

БМВ 520 кузов е28 инжектор - расход не меньше 13-14л. Слышал расход на карбюраторных около 8л (если правильно настроить) . Стоит ли переводить (переделать) авто на карбюратор? Какие могут возникнуть проблемы и стоит ли оно этого?

Answer 1

Аноним Искусственный Интеллект (173303) 10 лет назад

Бред полный, у современных тачек такой расход, если повезет.

Источник: Радуйтесь, что на этом корыте расход не 20 литров бензина и 5 литров масла на 100 км

Answer 2

Дмитрий Просветленный (46501) 10 лет назад

Деградация авто на лицо.

Answer 3

ИМХО если это не ВАЗик эксплуатируемый в ебенях и прочих мухосрансках переходить не карбюратор не стоит

Answer 4

Артем Киселев Искусственный Интеллект (189586) 10 лет назад

стоит разобраться, из-за чего много ест

Answer 5

Инжектор - тот же карбюратор, только с электроникой вместо механических клапанов. Если уж так критично снижение расхода имеет смысл перевести настройки инжектора в экономный режим. Большего (в смысле экономии топлива) даже сменой на карбюратор вы не добьетесь. Если только лошадь запрячь.. .

Answer 6

Если хочеши повжигать на авто, то советую переходить! если в целях экономии ср-в, то дороже будет перевести

Answer 7

на карбюраторных больше расход будет, если только ОЗОН поставить смысл есть. но если двигатель большой то и смысла нет.
У меня на классике расход 10литров в городе, и 9 на трассе, но и двигатель 1.5, и выставлено всё отлично.
и чтобы поставить карбюратор нужно его купить (родной на БМВ) , хотя можно ОЗОН поставить, и трамблер от классики ставь, само собой ещё и трубки все собрать надо, бензонасос ПЕКАР.