Что является источником звука детонации в бензиновом ДВС?
Это не кольца, не клапаны, не пальцы.
Есть два вида неправильной работы двигателя : детонация и калильное зажигание.
Калильное зажиганее :
из за перегрева отдельных деталей камеры сгорания ( свечи с изношенными электродами , свечи с несоответствующим калильным числом , нагар внутри камеры сгорания и т.п.) происходит преждевременное возгорание смеси и в этом случае возможна работа двигателя без системы зажигания , т.е. с отключенной катушной зажигания .
Детонация :
у каждого сорта бензина есть такой параметр , как скорость горения при определенной температуре и давлении , чем более качественное топливо , тем эта скорость меньше . Обусдовленно это спецификой работы бензинового ДВС - он должен работать "мягко" . Если мы применяем топливо с низким октановым числом , то изначально смесь поджигается в тот же момент , как и раньше , но вместо сгорания за одну единицу времени , как раз к окончанию которой поршень подойдет к ВМТ , смесь сгорает на порядок быстрее и возникает звук , который мы слышим как детонацию . Тот самый звон издает верняя часть гильзы , как раз на том уровне , где находился поршень на момент искрообразования ...
P.S: убедитесь, что звук идет именно от ДВС, возможно распущена гайка на хомуте глушителя. При определённых обстоятельствах звуки могут быть схожы (усли слушатель находится в салоне автомобиля)
С уважением, Александр.
Попробуй покомбинировать с зажиганием.
нетарированный мини взрыв горючей смеси, который передает вибрацию на весь блок.
Звук - это передающиеся через воздух колебания воздуха. Таким образом из этого можно сказать что при дитонации просходит деформации корпуса, крышки клапанов поршня. В итоге поисходят колебания всего выше перечисленного с различными частотами - в результате получаем звук. Частота звука зависит от материала и формы частей и их взаимного расположения. )
взрыв горючей смеси
