Когда была выпущена последняя надёжная БМВ, которая не сыпалась? Е32, Е34 кузова? Ибо Е38, Е39, Е46 и Е60 уже точно нет
И есть ли такие ещё в живом состоянии.. Ну в России горяччие парни точно убили.. а можно ли купить с Германии у Дениса Рема и вообще реально ли перегнать в Россию?
ДополненНу перегрев двигателя уже был на Е34. когда вело бошку... А Е32 надёжная была?
Я вот просто знаю, что Мерседесы 124-190-140 делали реально на века, потом поняли. что так они разорятся и начали штамповать 210, 211, 220 кузова... и там уже пневма пошла. которая не мягче пружин 140-го и сделана чисто, чтобы нагнуться лет через 10
Мерсы 124 реально делали на века.. Но наши и такие умудрялись убить-ушатать
с начала года в россию больше нельзя ввозить машины, вообще никакие, даже новые без системы эра гланас
из своего опыта прошлых лет :-))
525 е39 - сыпется, в основном подвеска (2 раза поменял почти всю за 70 тыс км пробега)
728 е38 - изумительный авто, надежно и дешево в эксплуатации (90 тыс накатал за 3 года)
745 е65 - не ломучий, не сыпется, в ремонте не дорого (3,5 года + ностальгия по машине, лучшая машина в плане комфорта)
знакомый до сих пор катается на 525 е34 (владеет машиной более 12 лет), машине третий десяток пошел, проблем нет
пятый год езжу на мерсе 221, тоже проблем нет, относительно дешево, не ломучий, меняю масло и колодки
у немецких авто есть один минус, к которому каждый владелец должен быть готов: в любой момент может что-то сломаться на кругленькую сумму, а когда у владельца на ремонт таких денег нет - начинается нытье про ненадежность
есть еще один минус всех б/у авто: очень много продаются со скрученными пробегами... руль стерт до дыр, лысая резина прошла как минимум 250-300 тыс км, а на одометре у 10-летней машины пробег 60 тыс )) можете зайти на авто. ру и посмотреть, там много таких вариантов... человек покупает "почти новый" автохлам и он начинает сыпаться...
Немецкие машины никогда особо и не отличались сверхнадежностью