Что даёт двухподвес на велосипеде?

Ароматизаторы

Увеличивает ценник, снижает накат, радует прохожих девочек. Для большего эффекта можно нацепить на грудь сто значков разных. И на спину.

Настоящему мужику амортизаторы нужны только на скорости больше 30 километров в час, чисто, чтобы не потерять руль во время движения

)

Вот для чего

(видео взято с ютуб канала "Веломастерская love .bike")

Двухподвесы нужны для спортивной езды по пересеченным местностям , бездорожью, для скоростного спуска.

Подвеска обеспечивает уверенное сцепление с неровной дорогой (чтоб велосипед не прыгал как мячик и не срывался в поворотах, а удерживал стабильно контакт с дорогой) . Чтоб можно было уверенно проезжать там, где жесткий велосипед влетит и подпрыгнет колесом. или вовсе поломается от удара (при езде по корням, камням и пр.) . Вот в первую очередь для чего нужна подвеска. Комфорт при езде по кочкам или ямкам - уже второе.

Двухподвесы - очень дорогие. Тысяч так 200 рублей и выше.

Дешевые, за 20-30 тысяч - это по сути имитация подвески. Да, что-то там пружинит, но это не амортизация, а просто пружинка. Она не будет гасить раскачивание, а будет наоборот качаться туда-сюда как маятник при педалировании. Это чисто прогулочные велосипедики, кому нравится, что задница подпружинена и чуть мягче едет по кочкам. На нагрузки они не рассчитаны вообще.


А уж китайские двухподвесы неизвестных производителей вообще лучше стороной за километр обходить. Это не велосипеды, это просто макеты нежизнеспособные, развалятся почти сразу.



Нужен ли тебе дорогой двухподвес? Скорее нет , чем да. В большинстве случаев можно обойтись и хардтейлом, а при езде по кочкам просто привставать с седла и ногами, руками и переносом веса помогать велосипеду огибать препятствия. Это все со временем доведется до автоматизма. К тому же амортизаторы надо регулярно обслуживать, чтоб не сдохли. А это тоже дорогое удовольствие, т.к. расходники и запчасти дорогие, и мастерская нужна хорошая, а не абы кто. Амортизаторы только внешне выглядят просто, как баночка, а на самом деле конструкция сложная, и запороть его крайне легко, достаточно просто поцарапать покрытия или какие-либо уплотнители , и всё, аморт труп. Работа нужна грамотная и ювелирная.

Вот и подумай, нужна ли тебе такая возня и расходы постоянные?



п.с. У меня есть один знакомый на работе, увлеченный любитель. Весь 2022 год он больше ремонтировал свой двухподвес, чем на нем катался.

Если мы говорим о скростном спуску на спорт трассе, то многое, в том числе и возможность доехать до финиша.
Если мы говорим о улице, то ничего кроме понтов в глазах дилетантов.
Как сказано выше в других ответах, такой велосипед дорог, как и любой профессиональный инструмент.

амортизация и комфорт езды там, где дорога не ровная. На спуске ещё и лучший контроль байка. За особые ощущения приходится платить.