Отбалансировали 17" колёса, как 16", ошиблись радиусом на станке, критично?

Небольшая ошибка с радиусом колес не является критичной, но может повлиять на показания спидометра и износ шин. Лучше использовать колеса с правильным радиусом, указанным производителем автомобиля, для оптимальных ходовых качеств и безопасности.

Ошибка при вводе радиуса колеса (17″ вместо 16″) на балансировочном станке не критична, если балансировка выполнена корректно и вибрации отсутствуют. Однако есть нюансы, которые стоит учесть:

1. Что могло пойти не так?
Балансировочный станок использует введённый радиус для расчёта:

Расположения грузиков (внутренняя/внешняя сторона диска).

Точки приложения усилий (для динамической балансировки).

Если радиус указан неверно (16″ вместо 17″), станок рассчитывает баланс для меньшего диаметра. Теоретически это может привести к:

Смещению точек установки грузиков.

Неточной компенсации дисбаланса (особенно на высоких скоростях).

2. Почему мастер сказал, что «ничего страшного»?
Если дисбаланс удалось полностью устранить («вывести в ноль»), грузики установлены правильно, и колесо вращается без биения — проблема чисто теоретическая.

Разница в 1 дюйм (2.54 см) в диаметре даёт погрешность радиуса всего ~1.27 см. Для балансировки это может быть несущественно, если станок автоматически адаптируется.

3. Как проверить, всё ли в порядке?
Проведите тест-драйв:

Разгонитесь до 80–120 км/ч. Если нет вибраций на руле или кузове — балансировка выполнена правильно.

Обратите внимание на шумы и биение.

Визуальный осмотр:

Грузики должны быть равномерно распределены по ободу.

Нет ли явных смещений или «пустых» зон без грузов.

4. Когда стоит переделать балансировку?
Если появились вибрации на определённых скоростях.

Если грузики установлены неестественно близко друг к другу (это признак ошибки в расчётах станка).

Если колесо после балансировки «не крутится свободно» (есть сопротивление).

5. Почему не стоит игнорировать ошибку?
Некорректная балансировка может привести к:

Ускоренному износу шин (пятнистый износ протектора).

Повреждению подвески (особенно амортизаторов).

Дискомфорту при движении (дрожание руля).

Итог:
Если вибраций нет — можно ездить спокойно. Но для полной уверенности:

Попросите перепровести балансировку с правильным радиусом (17″).

Выберите другой шиномонтаж, если мастер отказывается признать ошибку.

Ошибка в 1 дюйм редко приводит к серьёзным последствиям, но лучше исключить риски.

Радиусом у тебя голова меряется,очевидно.А у колёс диаметр.

радиус? ещё один в школу не ходил.

если сомневаешься. а я шибко сомневаюсь, то похеру пусть переделывают, раз ты сомневаешься

Для новых шин и дисков это абсолютно не критично..
Тем более балансировка производится на низких оборотах ~~ 230 об/мин.
А при движении колеса делают около 1000 об/мин..
И если есть прокол с повреждением нити корда, то на таких оборотах, от центробежной силы, вылазит "грыжа", никакая балансировка не поможет...
Будет бить в руль..

станок показывает дисбаланс
если на обе стороны были нули значит КОЛЕСО отбалансировано
введение всех параметров ДИСКА (станок не просит параметры колеса) дает данные для станка для размещения грузиков - все
установка грузиков выравнивает дисбаланс - но если станок говорит что грузики не нужны - колесо отбалансировано