Как дорого и дёшево стоили машины в СССР

не понят вопрос

Дорого! Не верю про начало 80х, возможно в конце и убитый в хлам! Запорожцы на всю анекдотичность, ценили за проходимость!

Ну, я в 83 ем Москвич 412 за тыщу купил. (В 85 дачу тож за тыщу.)
... 407 можно было и за 200р. Штук десять стояло, но жене цвет не понравился.

Да, кстати, в 93 я этот Москвич продал.
Тысяч за сто.
Но уже ржавый насквозь.

Старая машина в союзе стоила дороже новой. Поверь это так. Пишу конечно не о гнилых и убитых а об обычных тачках в хорошем состоянии. А так ,даже в песни того же Сашки Новикова поётся .Купил машину,шёрный вольга,не дорого ,всего за 25. Прикинь почти двойная цена от новой. Так было в эпоху дифцита как Райкин шутил.

Совок специально затеял "машины для простых людей", т.к. скопились огромные суммы в сберкассе, товары та все дерьмовые и мало.
И цену поэтому поставили сильно завышенную.

Была госцена. А ещё была рыночная нелегальная цена. Например, бутылка водки стоила в конце 80-х 9,10р. С рук уже 15 р. Так и с автомобилями. Госцена 10000, с рук этот же новый автомобиль стоил 15000 . Зарплаты были 100-250 р./мес. Вот и считай

Цены на машины в СССР и сейчас есть в поиске, можешь сравнить, если средняя зар плата была около 150 рублей

да машины были дорогие особенно новые но за 300 рублей можно было найти запорожец на ходу

Машины в СССР все стоили дорого, чтобы не шиковали и не было пробок на улицах.

За "Волгами" ездили на Кавказ. Новая машина (еще с бамперами покрытыми защитным коричневым покрытием), в 70-х годах, 12 000. Причем с Грузинскими номерами (что б никто не тормозил). А при выезде из Грузии снимай и выбрасывай - дальше твои проблемы.

Машина, как и разное прочее, была "дефицит".
То есть, купить новую, у государства, с завода, можно было, только отстояв очередь. Года три.
Поэтому не новая, но в приличном состоянии, вполне могла обойтись дороже новой. И покупали б/у машины не на "авторынке", а через комиссионный магазин. Купить-продать машину из рук в руки - это дело подсудное...

На машины была очередь, поэтому купить новую машину с рук, ну или более менее в хорошем состоянии, было дороже

"подержанный автомобиль за пару средних зарплат."
Насквозь проржавевший запорожец, которому пару десятков лет, тоже подходит под понятие "подержанный автомобиль". Ну да, такой можно было купить)

Сомневаюсь в стоимости Запорожца в 300 руб.
В 1981 году (в 6 классе) купил себе Верховину-6-Спорт с S 62 б/у за 100 руб.

Это сегодня можно купить машину за 500$ на ходу, потому что их чертовы МИЛЛИОНЫ. В те годы машина воспринималась как покупка НА ВСЮ ЖИЗНЬ и их было МАЛО, поэтому большого рынка подержанных машин просто не было, отсюда и приличные в среднем цены на Б/У рынке... а если кому-то повезло купить что-то приличное за дешево, так это везение, такие СЛУЧАИ всегда бывают, но ничего не значат для общего правила.

Вопрос о ценах на автомобили в СССР действительно вызывает множество мнений и воспоминаний, так как ситуация на рынке была довольно специфической.

1. **Цены на новые автомобили**: В СССР новые автомобили были доступны через государственные дилеры, и цены на них были фиксированными. Например, в 1970-х годах цена на «Москвич» составляла около 5-6 тысяч рублей, тогда как «Жигули» стоили около 7-8 тысяч рублей. Для сравнения, средняя зарплата в то время колебалась около 100-150 рублей, что делало новые автомобили недоступными для большинства людей.

2. **Цены на подержанные автомобили**: На авторынках ситуация была другой. Цены на подержанные автомобили зачастую зависели от состояния машины и спроса на неё. В начале 80-х годов можно было встретить предложения о продаже «Запорожца» за 300-500 рублей, что действительно могло соответствовать двум-трем средним зарплатам. Однако, как вы правильно заметили, состояние таких машин могло варьироваться.

3. **Спекулятивные цены на авторынке**: На авторынках часто наблюдались спекуляции. Люди, желающие продать свои машины, могли завышать цены из-за дефицита. Цены на подержанные автомобили могли быть на 25-100% выше, чем цена новой машины в салоне, особенно если речь шла о популярных или редких моделях.

4. **Доступность**: Для большинства людей возможность купить автомобиль была связана с длительным ожиданием или накоплением средств. Таким образом, хотя в теории можно было найти подержанный автомобиль за «пару средних зарплат», на практике это зависело от множества факторов: состояния машины, её популярности, региона и т.д.

В целом, автомобили в СССР были относительно дорогими, особенно новые, и доступность подержанных автомобилей сильно варьировалась в зависимости от ситуации на рынке.

В СССР машин было мало.Дороги были пустые.Стоили они дорого.
Следовательно и авторынков особо не было.А если что там и продавали-то очень мало.Ну кто будет продавать нормальную машину,если ждал её несколько лет,а если продашь-то новую уже не купишь.Машины берегли.Про продажу какого-то хлама за недорого-это всё какие-то частные случаи.
Некоторые любители даже сами строили автомобили из серийных узлов.
Кому-нибудь сейчас придёт это в голову?

Средняя зарплата инженера (начало 80-х) 130.....200 руб. Жигули2106 стоили 8000 руб( плюс минус 500 в зависимости от разновидности), это госцена. Реально, почти 100%-ной свежести можно было купить за 10000....15000, поддержанные, но в хорошем состоянии - 8000....12000 руб. Меньше, чем за 5000 руб - не встречал.

Дох.я это малая доля от стоимости 10 лет не есть не пить чтоб машину купить можно было. Деньги бешенные. Сегодня за этот срок квартиру купить наверно можно.