Как на транспорте товаров можно заработать больше, чем на производстве? Это же нелогично?

Торгаши не затрачивают деньги и время на производство. Нет рисков неокупаемости и плохого качества сырья. Они просто покупают товар и делают свои накидку перед продажей. Никаких рисков. Купил, продал, купил, продал.

вы из 19 века что ли?) хотя и в 19 веке зарабатывать можно было и на производстве и на транспортировке.
Это естественная экономика - одни производят, другие доставляют. Если у вас дефицит транспорта, то, конечно, цены вырастут на перевозки. Ведь нужно закупать больше автомобилей


рекомендую учебник по Макроэкономике. Всё станет понятно.

При рыночной экономике, при свободном ценообразовании всё стоит столько, сколько оно стоит. Если бы было выгодней продавать, все производители ушли бы в торговлю, там образовалась бы толпа торгашей и торговые наценки сразу упали бы. Не уходят. Значит, не так всё это выгодно.

Торгаши захватили власть над производителями. Конец прогресса.

Конечно, если товар копеечный, а его транспортировка осуществляется на другой край света, то на транспортировку будет затрачиваться и больше труда, чем на производство. Следовательно, и заработка в транспортировке будет больше.

Кроме того, если транспортировщики представленны парой ТНК (монополия), а производители кучей небольших фирм, то это фирмы будут конкурировать за внимание ТНК, а не ТНК за внимание фирм - в результате цены распределятся таким образом, что большую часть прибыли будут присваивать ТНК (монополист), а фирмы будут вынуждены поставлять им свои товары за 3 копейки.

И наоборот, если в производстве товара установится монополия, а транспортировщики будут представленны конкурирующими между собой фирмами, то уже транспортировщики будут работать за копейки.
Правда, у монополиста, скорее всего будет достаточно средств для скупки имущества нищих транспортировшиков и самостоятельной доставки товара. Впрочем это не помешает монополии обозвать свои части разными названиями и распределять свою прибыль между своими частями, так как им будет выгоднее (основную массу на Кипр, а остальным частям копейки, чтобы уйти от налогов. А потом ещё дотации у местного государства попросят :).

Если очень сильно упростить, то первые думают о том, как лучше сделать, тогда как вторые думают только о том, как дороже продать.
Это очень упрощённая схема, но вот именно так оно и выглядит

Вот к примеру РЖД - убыточны, а к примеру Северсталь, Роснефть, Лукойл, Татнефть, Сегежа, и даже Распадская - прибыльны. Или к примеру X5 Retail group и все обслуживающие фуропилоты..

И давайте внимательнее глянем на современных промышленников. Например, Яндекс. Очевидно, что они живут беднее чем канал дистрибуции класса Ашот-в-ларьке