Ответы Mail
Авто, Мото
Автоспорт
Автострахование
Выбор автомобиля, мотоцикла
ГИБДД, Обучение, Права
ПДД, Вождение
Оформление авто-мото сделок
Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Прочие Авто-темы
Лидеры категории
Лена-пена
М.И.
Y.Nine
•••
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
1 ответ
Твой Профессор
(3065)
8 часов назад
Вообще, чаще всего на старых Минсках это банальный износ вилки и кулачков.
Постараюсь покороче донести свою мысль, но как пойдет.
Смотри. Изначально же скакала передача?. Окей. Осевой люфт. Это само по себе могло приводить к неполному включению. Ты подложил шайбу. Это устранило люфт, но, возможно, шайба оказалась слишком толстой или была установлена не в то место. Не думал? Из-за этого она может ограничивать ход вилки переключения передач или смещать вал или шестерни так, что теперь шестерня 3-й передачи не доходит до своего полного рабочего положения при включении. Попробуй убрать эту шайбу и собрать коробку без нее, но с всеми штатными шайбами и втулками на своих местах. Еще глянь вилки переключения передач, особенно вилку 3-й передачи на износ и изгиб + кулачки на обеих шестернях, которые зацепляются при включении 3-й передачи, ищи скругления, сколы какие-нибудь + пазы копирного вала.
Еще посмотри вручную на снятом двигателе или при снятой левой крышке картера, как включается 3-я передача. Попробуй провернуть валы и посмотреть, насколько полно входят в зацепление кулачки. Потом можешь сравнить с зацеплением на других передачах.
А если после правильной сборки без лишних шайб проблема неполного включения остается, то, думаю, скорее, износ вилки или кулачков шестерен
Постараюсь покороче донести свою мысль, но как пойдет.
Смотри. Изначально же скакала передача?. Окей. Осевой люфт. Это само по себе могло приводить к неполному включению. Ты подложил шайбу. Это устранило люфт, но, возможно, шайба оказалась слишком толстой или была установлена не в то место. Не думал? Из-за этого она может ограничивать ход вилки переключения передач или смещать вал или шестерни так, что теперь шестерня 3-й передачи не доходит до своего полного рабочего положения при включении. Попробуй убрать эту шайбу и собрать коробку без нее, но с всеми штатными шайбами и втулками на своих местах. Еще глянь вилки переключения передач, особенно вилку 3-й передачи на износ и изгиб + кулачки на обеих шестернях, которые зацепляются при включении 3-й передачи, ищи скругления, сколы какие-нибудь + пазы копирного вала.
Еще посмотри вручную на снятом двигателе или при снятой левой крышке картера, как включается 3-я передача. Попробуй провернуть валы и посмотреть, насколько полно входят в зацепление кулачки. Потом можешь сравнить с зацеплением на других передачах.
А если после правильной сборки без лишних шайб проблема неполного включения остается, то, думаю, скорее, износ вилки или кулачков шестерен
Danny PhantomУченик (107)
7 часов назад
В том то м дело что я смотрел без крышки КПП и кулачки не доходят до шестерни примерно 1.5мм вилка с небольшой выработкой, в кулисе все тоже +- нормально. Ну как я понял мне поможет замена вилок
Твой Профессор
Гуру
(3065)
Danny Phantom, ну да. Износ на кончиках вилки, там, где она входит в паз шестерни, напрямую уменьшает ведь ход этой шестерни. А у тебя шестерня чисто физически не доходит до места полного зацепления. Тут явно какое-то механическое ограничение ее хода
Похожие вопросы
Шестерни как бы не до конца доходят друг до друга.