Причина прогара клапанов? Часто винят бедную смесь, мол свободного кислорода много, а горит долго. Или пережатые клапана

Клапан охлаждается только при контакте с седлом, соответственно если зазор отсутствует или слишком мал имеет право прогореть. Усугубит ситуацию неправильно установленное зажигание, либо момент впрыска на дизеле.

Советую просто хорошо отрегулировать своего коня..., точнее карбюратор или будь то инжектор..., а так же желательно следить за тем какого актанового числа вы заливаете топливо.... и еще старайтесь не рвать авто педалью газа!

Просто у бензиновых и дизельных двигателей разные "скоростные" режимы и, соттветственно, разные фазы газораспределения.
Дизеля изначально рассчитаны на заведомо более низкую скорость горения ТВС, поэтому - НЕ пример.
Кстати - о НИЗКОМ октановом числе речи не было. Хотя и ссылка на "повышенное" некорректна.. .
Зажатие клапанов - однозначно одна из возможных причин прогара.. .
Но чаще они "горят" у любителей ездить на ОЧЕНЬ высоких оборотах, когда клапана "зависают" и (или) при ОЧЕНЬ большой "куркулёзности"...
Вообще - вопрос должен решаться комплексно...

Основных причин прогара клапанов несколько 1) маленькие зазоры в клапанах (прогорают обычно выхлопные ! ) 2) установлено позднее зажигание 3) из за сгорания совместно с топливом масла температура сгорания повышается, тем самым выпускные клапана сильнее нагреваются, и на внутренней стороне тарелки клапана накапливается нагар - фото №2 (не сгоревшие масляные присадки - особенно на дизелях) - этот нагар коксуется, и когда часть кокса отваливается - то может попасть между седлом и тарелкой клапана - газы моментально прожигают в клапане трещину - фото№1 4) на турбинированных дизелях из за травления масла турбиной оно попадает в камеру сгорания - как результат - прогорают поршня, закоксовываются поршневые кольца, прогорают и вываливаются сёдла клапанов !Всё из за повышенного расхода масла происходит в основном - больше расход - быстрее капиталка :)))

В основном из-за неправильной регулировки клапанов и манеры Вашего вождения, а октановое число только очень высокое даст подобный результат.

я полностью согласен с ОРАКУЛ 68504. у меня шевроле лачетти, уже в третий раз за год прогорает клапан на третьем цилиндре. симптомы полностью схожи с ОРАКУЛОМ. уважаемый ОРАКУЛ68504, у меня к Вам вопрос: а как на счет свечей? по ним можно определить, а главное предотвратить прогар клапанов? спасибо.